南水北调隧道穿过北京地铁 明年四月具通水条件

　　南水北调北京段攻克最困难节点

　　隧道安然穿过地铁下三米

　　本报讯 (记者贾中山孟环) “输水涵洞距离五棵松地铁的底板只有3.67米”，“隧道贯通后，实际地铁结构最大沉降还不到3毫米”……昨天下午，南水北调中线北京段西四环暗涵穿越五棵松地铁站工程胜利贯通，这标志着南水北调北京段地下工程中最关键的安全和技术节点胜利攻克。

　　南水北调工程是我国最大的长距离输水工程。在建的南水北调北京西四环暗涵工程南接卢沟桥暗渠，北至颐和园团城湖，全长12.64公里，为两孔、内径4米的钢筋混凝土圆涵，是南水北调北京段的最后控制性工程，也是整个南水北调中线的末端控制性工程，制约着整个中线工程通水时间。暗涵工程在四环主路下穿越，沿途共穿越跨线桥23座，人行天桥8座，各类市政管线70余条，河流4条，铁路2处等各类大型建筑物。其中，最关键的节点就是五棵松地铁站工程。据了解，穿越五棵松地铁站工程为国内首次大口径有压输水管线穿越城市交通主干线，另外，暗涵拱顶距五棵松地铁车站结构底板距离近，仅有3.67米，稍有不慎就会影响地铁安全运营。

　　为确保地铁运营安全，施工方采用钢管深孔长管超前注浆、回填注浆和补偿注浆等技术措施，对五棵松地铁站和五棵松桥进行了加固，并进行24小时沉降检测。南水北调下穿五棵松地铁站工程设定的地铁结构沉降控制值为5毫米，完全与国际最高标准接轨。11月1日，南水北调暗涵的隧道右线贯通，昨天，左线隧道又胜利贯通。在190天的施工过程中，监测到的实际地铁结构最大沉降值还不到3毫米。南水北调北京段工程起点为房山拒马河，经房山区，穿永定河，过丰台，沿西四环路北上，最后至颐和园团城湖，全长80.4公里。工程进入北京段后，共穿越永定河等32条河流、京石高速等干线公路20处以及京广线等铁路12处。为保证水质不受污染，北京段全线将采用管涵输水。石家庄段到北京段的南水北调工程，将连通河北省的岗南、黄壁庄、王快、西大洋4座水库。按照北京市供水需求，北京段工程将于明年4月份具备通水条件，届时北京每年将从河北调水3亿立方米。