“雪龙”与“白濑”不期而遇（我随“雪龙”闯南极）(图)

　　图为同时停靠在弗里曼特尔码头的我国“雪龙”号极地科学考察船（下）和日本极地科考船“白濑”号。两艘船在这里做短暂补给后，都将奔赴同一个目的地——南极。

　　新华社记者 张建松摄

　　11月28日上午，在牵引员的带领下，“雪龙”号缓缓驶进了澳大利亚弗里曼特尔港码头。两只冒着浓浓黑烟的小小拖船，使劲地将身材魁梧的“雪龙”号横推着靠近码头。

　　弗里曼特尔是“雪龙”号穿越西风带、奔赴南极中山站前停靠的最后一个补给港。在这里，“雪龙”号将补给2500公斤新鲜蔬菜、500吨淡水、近600吨的油，还将对船上设备进行全面检修和加固，为穿越西风带做好充分准备。根据计划，“雪龙”号将于30日下午离开弗里曼特尔码头，继续踏上奔赴南极之路。

　　在弗里曼特尔码头，“雪龙”号与日本南极科考船“白濑”号不期而遇。“白濑”号是日本第三代极地科学考察破冰船，由日本海上自卫队负责管理，除了承担到南极的运输工作外，还利用船载直升机，执行野外观测和海洋观测的任务。

　　日本第一到第六次南极科学考察，使用的是日本海上保安厅的“宗谷”号；第七到第二十四次南极科考，使用的是“富士”号；1983年第二十五次南极科考开始使用“白濑”号，今年是“白濑”号最后一次执行南极科考任务，明年即将退役，日本将造一艘更为先进的科考船。据介绍，“白濑”号上搭载了3架直升机，其中两架是大型输送机、1架是小型侦察机。船上的航海通讯系统也十分先进，安装了卫星导航装置、海事卫星通讯装置、气象用轨道卫星接收装置和高层气象观测装置，以及旋转式指向性天线装置。

　　日本的南极科学考察，开始于1957年—1958年的“国际地球物理观测年”，今年已经是日本第四十九次到南极进行科学考察。日本在南极建立了4个科学考察站和观测站，其中，昭和站是一座常年的科学考察站，共有48座建筑，面积达5900多平方米。