本版漫画 赵春青
12月5日，海口市规划局透露，为解决停车难的问题，重新修订了《海口市城市规划管理技术规定》，确定新的建设住宅小区住户与车位的配套比例将从原来的1：4提高到1：1。目前这一规定已通过海口市政府批准，近期内即将施行。“停车难”成住宅小区的“通病”记者随意走访了一些住宅小区，发现“停车难”已几乎成为目前海口市内各住宅区的“通病”。由于当时的建筑规划没有考虑到停车问题，现在的住户只能为了停车而烦恼。
提起住宅小区停车难，王先生就为当年没买停车位而后悔。
王先生住在海口天富花园。3年前他在天富花园购房时，咨询律师要不要一起买停车位，律师说海口不像北京、上海、广州大城市停车位紧缺，小区里的树底下随处可以停车。如果一起买停车位，那么将来要卖房的话就很麻烦，新买主要房不一定要停车位。
王先生觉得律师的话挺有道理，而且当时小区确实可以随意停车。
可是这一两年，小区里的私家车越来越多，他没有固定车位，回来常常无处停车。如今他想再买停车位，费用不但从5万元涨到了8万元，而且也没有人出让停车位。
和王先生一样后悔没有一起买停车位的郑女士说，她2002年入住海口市金竹园小区的时候，由于拥有私家车的业主不多，小区车位将就够用，这几年随着有车族队伍的壮大，停车是越来越难。
考虑到自己只是周末在该小区居住，郑女士便打算先凑合着，然而凑合也不是一件容易事，因为小区内的停车位非常少。
“如果回到小区的时间比较晚，别说停车位了，连小区内可供停车的空地都找不着，只得放在小区外面，这样安全自然不能保证。”郑女士说。
记者随意走访了一些住宅小区，发现“停车难”已几乎成为目前海口市内各住宅区的“通病”。由于当时的建筑规划没有考虑到停车问题，现在的住户只能为了停车而烦恼。
记者在调查中发现，海口市目前许多新建住宅小区，在建设中都会考虑到停车的问题，但是规划中的用地有限，开发商也不能随心所欲的大建停车场，在一些私家车多的小区就会出现车位短缺的现象。由于车辆的增多，有些住户将车停到小区的公共园区甚至是绿化带中去，影响小区其他住户的日常生活。因停车问题邻里间冲突不断先回家的车主抢到了“车位”，早早就把车子停在了有利地形，而晚些回家的车主只有见缝插针，只要车子能挤进去，便使出各种招数。
王先生居住在华海路某单位宿舍，原来大家没车，倒也相安无事。但是今年以来，小区不少居民加入了有车一族，原本面积不大的通道便成为车主争相抢占、寸土不让的地盘。
先回家的车主抢到了“车位”，早早就把车子停在了有利地形，而晚些回家的车主只有见缝插针，只要车子能挤进去，便使出各种招数。
即便这样，拥有56户人家的小区，也只能挤出五六个车位。由于小区内汽车停得横七竖八，步行居民的通行便成为一个难题：进出小区只能在这些杂乱无章的汽车中间侧身穿行，边走边寻找下一步“下脚”的地方。如果手里拎着大包小裹的东西，那就更麻烦了，既怕碰着车子，又要把东西运过去，实在令人苦不堪言。
海口市昌茂花园管理处的吴主任说，小区里住着1700户人家，车库里却只有180个车位。于是每天下午6时到第二天早上9时，小区通道成了大家争抢的目标。
由于大多数小区的车位或车库供不应求，部分无处停车的业主便胡乱停车，造成业主与物业公司之间的矛盾不断升级。
2006年4月6日发生的一幕让人记忆犹新：当天上午，海口市甸昆教师村业主吴先生用车堵住了自己小区的大门，原因是物管人员以没有车位为由不让其驶入。
吴先生说，当初买房没有说要买停车位，现在突然不让开车进入小区，让人无法理解。
甸昆小区物业管理人员也是一脸无奈，他们说，甸昆教师村是政府投资建设的解困房，专用于解决贫困教师的住房问题，当初设计建房时没有考虑到停车问题。小区共有504套房子，目前三分之二的业主已经入住。
2002年，海南金鹿物业有限公司接手甸昆教师村物业管理后，便把一座闲置的防空工事改做停车场，甚至在消防通道上都设置了临时停车位，即使这样，整个小区最多只能停放50辆车。为此，小区物业管理公司只能采取先到先得的方法，最早申请停车位并按每月80元缴纳停车费用的业主才能领到车卡，将车停在小区里。目前，业主凭卡才能驱车进出小区，没停车位的业主只能自己想办法解决停车问题了。
该小区物业管理处有关人员说，保守估计目前小区住户有100多辆车。小区每天有50多辆业主的车没地方停放，这是困扰物业的一个大问题。每天平均增加80多辆小车标准有所提高，过去100平方米建筑面积配置1个停车位，现在是100平方米配置2个停车位。12月5日下午5点，记者在海口市车管所的新车挂牌停车场看到一位民警正在给一辆黑色小轿车安装车牌。
这位姓刘的民警告诉记者，这是当天的最后一辆上牌的新车，也是第89辆。
据他介绍，海口每天以平均增加80多辆小车的速度快速增长。
据不完全统计，海口目前汽车拥有量已达26万辆，其中私家车7万多辆，而且每年以16%的速度递增。而这些车辆有相当一部分要停放在住宅小区。海口的住宅小区，正面临着和北京、上海、广州等大城市的住宅小区一样头疼的停车难题。
对于住宅小区停车难问题，民进海南省委员会在海南省政协四届四次会议上也曾提交《关于解决城市停车难问题的建议》的提案。提案建议：对新建住宅楼在规划报建审批时，停车位的数量也应像建筑的容积率、绿化率一样作出硬性指标规定，即住宅楼按每套配一个停车泊位。同时采取补救措施在旧城区或中心城区增加停车泊位。可以用绿化地的地下建停车场，可以将相连的物业小区的隔墙拆掉，利用物业小区合并增加停车泊位；由于在绿化地的地下建停车场，投资成本高，回收时间长，政府应考虑通过免征土地款和实行税收优惠政策，鼓励企业和私人投资。
海口市规划局局长吴建川表示，近两年，海口市的交通发展非常快，车辆增长迅猛，包括住宅小区在内的停车难问题已引起市政府高度重视，前段时间市政府编制了海口市交通规划，对静态交通做了非常系统的规划。对停车场的停车设施、整个建筑的容量、区域方面做了规划布局。
吴建川介绍，在交通规划中，对建筑报建时室外停车场地都有严格的要求。标准有所提高，过去100平方米建筑面积配置1个停车位，现在是100平方米配置2个停车位。目前，已制定了强制性的措施，对有些达不到要求的建筑，不给予报建。
按照国际城市建设经验，城市车位与车辆较为合理的比例应该在1:1.2。根据公开的数据显示，中国城市停车泊位与机动车保有量之比为1：6。
拿北京来说，2005年底机动车保有量为250多万辆，并且在以15%的比例逐年递增;停车位仅有109万个，而道路基础设施建设的提升速度却只有5%，一半以上的车根本没地儿停。
据悉，北京已经提出，到2010年，北京市将初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，市区基本停车位实现“一车一位”，公共停车位总量达到机动车保有量的10%以上。
《变形金刚2》送票！
