图为双龙雷斯特II柴油版
图为LEXUS RX400H油电混合动力版
中新网1月10日电 燃油上涨是世界汽车工业发展的趋势,柴油和混合动力,目前最流行的两种汽车节能方案,混合动力因为购车成本高昂,售后服务也没有完善的保障,一直都没有在国内车市普及。不少消费者把节能汽车的目光投向了清洁柴油车。柴油与混合动力,谁更能够挑战节油的极限,谁的实际性能更具有优势?
日前,在广州赛马场举行了“柴油大战混合动力”比赛,分别以双龙雷斯特II和雷克萨斯RX400h两款高端豪华的SUV作为两个领域参赛的车型,而参赛者的实际感受最能说明两款车的实际性能孰优孰劣。
走了同样里程以后,结果出来了,雷克萨斯RX400h耗油为4.43升,换算成百公里油耗为5.98升;雷斯特II的油耗表上显示4.72升,换算成百公里油耗为6.38升。虽然结果是混合动力车以微弱优势胜出,但参赛者对两款车的节油性能都相当满意。
事实上,很多参加这次“柴油大战混合动力”比赛的参赛者都对柴油车的节油性能赞赏有加。不少参赛者表示:“柴油双龙雷斯特II这个庞然大物绝非是省油的料,净车重就超过2吨,再加上满座的5人;全程下来,雷斯特II表现有点让人出乎意料,在全程74公里的试驾过程中,总共耗油4.72升,折合成百公里油耗仅6.38升,相当于同等汽油车油耗的一半,以雷斯特的油箱,一箱油可以跑上1000公里了。可以负责任地说,这个油耗绝非是通过“节油比赛”得出的,跟正常的行驶相差不大,前半程为高速公路,后半段为普通国道,极接近日常驾驶。”
通过这次“柴油大战混合动力”比赛,可以得出结论:柴油车和混合动力车在挑战节油极限上都有相当惊人的表现,节油性能比汽油车有明显的优势,对于面临环保和能源困境的中国车市来说,选择其中任何一种方式大力推广,都是大有裨益的事情。尽管从严格意义上来讲,柴油和油电混合动力都没有摆脱对石油的依赖,但和传统的汽油车相比,它们无疑更加省油也更为环保,在世界石油资源日益紧张,而新的替代能源还没有最终定论的今天,至少,它将为我们争取到更多的时间。