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自新代表丁磊在人大会首日发问“珠江是不是可以天天游”之后，珠三角乃至整个广东的环保问题成为大会这几天的热议话题。事实上，区域联手治理环境污染确实已迫在眉睫。
昨天的代表团审议报告过程中，广州、深圳的领导都分别对代表们关心的“灰霾”和珠江水污染等问题进行了回应。
深圳市市长许宗衡直陈“无法抗拒城市群的重叠污染问题”，建议省一级下决心统筹城市环境联手治理，明确各级政府责任。广州也“不甘落后”，市长张广宁昨日索性拉上同为代表的广州市环保局总工程师杨柳，给诸位代表好好地“介绍”了一番广州正在进行的环保工作。
无独有偶，广深谈环保工作都讲到了“舍得投入”。广州市环保局建议广州在环保一些基础研究上要舍得投入。深圳更是当场表态，区域要联合治污，深圳是舍得投入的。无论是市长自己出马谈环保，还是找来专家谈，记者发现，珠三角主要城市就环境这个问题，正在从之前互相抱怨的状态慢慢转到审视自身工作上来。
张广宁
不要埋怨别人，广州先做好自己的事
随着“珠三角联合治污”成为会场热门议题，省人大代表、广州市市长张广宁昨日掷地有声地表态，“不要埋怨别人，广州先做好自己的事”。据悉，继“治水”成为去年政府的“一号工程”，广州今年将对改善空气质量“出狠招”，105万辆机动车年内发完环保标志，张广宁透露，2009年1月1日起，没有环保标志的超标车将不能进广州市区。“环保是我最大的压力，我每天看着广州的天空，盼望真有蓝天白云，大家一起努力，由政府先带头，我相信一定会越来越好”，张广宁动情地说。
实话实说，珠江不能天天游
为什么河涌整治的效果不那么明显？张广宁解释，河涌互相关联是一个有机整体，治理是一个长期的过程，不可能一蹴而就。他说，治水需要呼吁全社会共同努力，“欢迎政协的委员们多去查一查河涌”。
“前两年广州为什么要组织游珠江？珠江不是天天都可以游，实话实说，我怎么会不知道”，张广宁语重心长地说，组织这样的活动，是为了告诉大家，经过十年八年的努力，我们出成果了，呼吁大家治理河涌、爱护母亲河。
不管民营国企，不环保要么搬要么关
据张广宁介绍，近年，广州搬迁和关闭了147家达不到环保要求的工厂，还有279家企业列入“黑名单”，计划从2010到2015年分两批搬迁或者关闭，“其中包括一些规模大厂”。他表示，这些企业也要生存，产业可以通过搬迁升级发展，广州必须解放思想，如果实在提供不了合适的条件，愿意放企业搬离，“民营、国企，不分所有制，达不到环保要求的一定要搬迁或者关闭”，张广宁对此表现出强硬的态度。
明年1月1日，没环保标志的车不要进市区
张广宁昨日首次透露广州市对未有环保标志机动车限行的“大限”，他明确表示，“2009年1月1日，没有标签的机动车不要进市区”。针对“车差车主不肯换怎么办”的问题，他认为，从对社会负责的角度，希望车主能够主动淘汰换车。
对此，记者采访了广州市环保局机动车污染控制处处长李倬，他介绍，政府要求环保部门在今年内对全市105万辆机动车发完环保标志，去年国III标准先行，已经发了8万多，今年1月份发了2万多，剩下的90多万将结合年检在全市的53个点进行发放。
李倬表示，与对应国I、国II和国III标准的三种“绿标”相比，“黄标”车的排放严重，相当于国III标准车的14倍，环保标志发放完毕以后，“根据地方法规，广州可以根据改善空气质量的需要，限行排放严重的车辆”，20多万“黄标”车将被限行，市中心区“以及2010年亚运会重要场馆附近都不能去”，通过分类管理加限行的方法促使超标车主提前对车辆更新换代。
超标车不能上路，外地车怎么管制还尚待研究，“按照环保标志分类管理是大势所趋”，李倬认为，此举将对广州空气质量大有改善，尤其对废气和颗粒物的指标而言。
许宗衡
城市群重叠污染治理需省级加大统筹
昨天上午，当代表谈到媒体当日的“灰霾”报道，深圳市市长许宗衡有些激动地接过话说，深圳市将继续加大环保投入，“但是我无法抗拒城市群的重叠污染问题”。随后，他接受本报记者采访时表示，需要省一级下决心统筹城市环境联手治理，加大各级政府投入，明确各级政府责任。
我无法抗拒城市群的重叠污染问题
“深圳是舍得投入的。”许宗衡昨天一再向代表们强调深圳对于环境保护的重视程度。他把空气质量污染的来源归为能源污染、汽车尾气污染、扬尘污染和城市群重叠污染，并表示，深圳市已在前三项中加大投入，“但是我无法抗拒城市群的重叠污染问题。”
据许宗衡介绍，深圳公共财政必须要向环境保护方面加大投入，“2007年71.3％全部投入民生关注领域，2008年估计要增加到80％。”
能源是深圳空气的第一污染源，许宗衡告诉代表们，深圳在能源污染治理方面并没有含糊。能源污染一是来自电力污染，也就是电厂发电，另一个就是来自燃煤机组。“深圳电厂脱硫已经全部完成，下一步我们将启动燃煤机组脱硝工程，还有燃油机组油改汽工程。”
征收拥堵费前提是铺好城市公共交通网络
汽车尾气污染已经成为城市污染最严重的问题之一。“我坦率说，截至去年底，深圳机动车拥有量已经排在全国城市第二，成为严重的空气质量破坏因素。”
深圳115万辆机动车是个什么概念？许宗衡算给记者听：“整个深圳市的公路总长度3000多公里，而这些汽车加起来长度已经超过3000多公里了。”
许宗衡透露，未来将尝试提高停车收费以及在拥堵时段征收汽车拥堵费。众所周知，国家政策并未允许通过机动车牌照拍卖等方式控制小车增长。
“但征收拥堵费的前提是深圳先把城市公共交通网络铺好。”许宗衡强调，“深圳去年强力推进地铁建设，五条线同时动工，就是要缓解城市压力，最终逐渐改变市民出行方式，改私家车出行为乘坐城市公交。”
喝了惠州好水，不能排给他们污水
环境保护中除了空气就是水环境综合治理了。
许宗衡说，深圳已经投入106亿完成主管网建设和支管网收集，推动区外污水收集系统全面建立起来，强力整治布吉河已被列入计划。
“我们希望通过治理使深圳排到河流中的水全面及格。”据悉，深圳市内龙岗河与惠州接驳处已经上了30万吨污水治理线，“我们喝了惠州好水，不能排给他们污水。”
许宗衡说，相信“十一五”末期水环境综合治理会得到根本性改变，这对整个流域改善将非常重要。不过他还是坚持，水的问题上，全省要进一步加大统筹和投入力度，因为这“事关广东未来发展”。
本版撰文
本报记者(除署名外)
谢思佳 许蕾 戎明昌 徐林
本版摄影 本报记者 王辉
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