壮歌激荡山海间 2008年2月1日至10日,是秦皇岛港“煤五期”可以载入史册的日子:在新春佳节里,为帮助南方地区抗灾救灾,“煤五期”仅10天就突击抢运电煤239万吨,占全港煤炭吞吐总量的33%;2月8日还创造了日吞吐量25.8万吨的历史新高,实现了这一国家重点工程效率的最大化。
胡锦涛总书记的叮嘱萦绕耳际,南方亲人的冷暖记挂心间。在难忘的10个日日夜夜里,秦港“煤五期”的管理使用单位———秦港九分公司的457名干部职工以满腔的热情投身抢运电煤攻坚战中,用特别能吃苦、特别能战斗的实际行动,在山海相间的北方城市秦皇岛,奏响了一方有难、八方支援的时代壮歌。
临危受命:担重任自我加压 秦皇岛港是我国西煤东调、北煤南运的主枢纽港,而作为年通过能力达5000万吨码头的“煤五期”,2007年的吞吐量是其设计能力的116.9%,创造了世界同行业码头当年投产、当年达产、当年超产、当年赢利的新纪录。
今年1月中旬,受产能增大、风雪降温、运输受阻等因素影响,我国南方电煤需求出现较大缺口,各大电厂频频告急。1月31日,胡锦涛总书记来到煤五期码头,叮嘱全港职工要树立全国“一盘棋”思想,完成抢运电煤任务。
“决不辜负总书记的重托,为南方亲人们抗灾救灾保驾护航。”“"煤五期"的设备是一流的,我们的政治素质和业务能力也应该是一流的,考验我们的时候到了。”九公司全体干部职工的心想到了一块儿。
根据集团公司的统一部署,九公司从2月1日起,开始了为期10天的电煤抢运战役。当天下午,公司毅然决定:组织广大干部职工发扬千方百计、千辛万苦的精神,多卸快装,将日均装船16万吨提升到22万吨以上,为集团公司实现每天多运10万吨煤炭保驾护航。
为确保南方电厂船舶先靠、早装、快走,九公司成立了由经理、书记任组长的领导小组,下设生产、设备、综合3个小组,公司领导全部下沉一线,分片负责。同时,还建立起相应的快速反应保障机制,形成了由公司领导、科级干部、抢修人员等组成的应急值班队伍。实行24小时待岗,晚上在办公室临时休息,保证现场随叫随到。
多卸快装:赶进度分秒必争 为实现“来多少、装多少、走多少”,“煤五期”4台设计能力每小时为8000吨的装船机全速运转起来。生产部门坚持每天召开4次协调会,把握每一列车、每一条船的作业效率,随时解决出现的各种问题。他们还打破常规,采取一系列措施,提高泊位使用率,使每条船压缩在港停留时间2小时。
在实战中推进技改,是九公司提高装船效率的“杀手锏”。他们通过调整定位车的定位程序,提高了翻车机的单循环时间;调整振动给料器的给料程序,使给料自动保持合理速度。几经改造,翻车机接卸一列车的时间缩短了10分钟。2月5日夜,装船部又创造性地推出“提前取料先进操作法”,乙班取料司机魏东升仅3个小时就取料1.6万吨,乙班也实现了单班装运电煤15.1万吨,一举刷新全港单班作业新纪录。
在电煤抢运攻坚战的10天里,装船部部长朱向东拿出“拼命三郎”的劲头,始终吃住在现场,坚持在一线指挥装船生产。生产服务部库场班班长孙爱国的孩子发高烧,可他却带着职工连续奋战3昼夜,扑灭了4个着火煤垛位的大火。
同朱向东、孙爱国一样,九公司的每位职工都表现出了撇家舍业、甘于吃苦的奉献精神。卸车部部长助理张金丰顾不上照顾坐月子的妻子,每天对讲机不离手,处理大小故障10余起;装船部技术员闫海龙在大年三十深夜,精心检查28台走行电机以及轮架,及时处理了15厘米长的裂缝隐患……
保障安全:求实效攻坚克难 "安全是高效的前提和基础。我们在追求最高效率的同时还要确保生产安全,真正做到稳中求快。"早在战役打响之初,九公司经理何振亚就向全体干部职工提出了明确要求。为此,在10个惊心动魄的日夜里,为保障安全生产,他们克服了一个又一个难关险阻。
在装船作业时,每取一个垛位都会有大量的热气产生,且潜在型自燃煤也会逐步暴露。对此,在现场监护中,生产服务部的职工冒着零下十六七摄氏度的低温,随时测量热点温度,以便在第一时间与中控乃至取料机及时取得联系。发现情况,及时组织水枪对着火点进行浇水作业,避免着火煤装船。
卸车时的冻煤不仅延误时间,也为安全生产埋下了隐患。于是,卸车部在增加巡查次数的同时,组织了30余人的青年突击队,出现情况,即挥舞大镐、铁锨赶赴现场。2月5日早8时,翻车机料斗的内壁上粘了近一米厚的煤泥,突击队边清理边用高压水枪冲击,仅用两个小时即清理完积煤。
为把事故隐患消灭在萌芽状态,九公司充分利用少有的生产间隙,组织人员巡回检修设备。2月3日上午11时30分,他们发现SL10装船机溜筒受损,11吨重的溜筒随时有从高空坠入船舱的危险,迅即进行了妥善处理。此外,他们还对11号取料机中心料斗衬板和9号装船机溜筒衬板进行了更换。
中流击水方显英雄本色。秦港九公司这一组建仅两年半的英雄团队,在急难险重面前,靠务实、敬业和创新经受住了考验;在祖国最需要的时候,用安全、优质和高效交出了一份满意的答卷。
李永利 邢健
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