新华网宜昌6月19日电 (王柳、何希瑜)19日9时16分,中国目前“最难建设的山区铁路”宜(昌)万(州)铁路自东向西正式开始铺架,这标志着中国中铁四局在宜万铁路东线形成全面铺架态势。
宜万铁路是中国铁路网“八横八纵”主骨架之一,是沪汉蓉大运力铁路通道的重要组成部分,东起湖北宜昌花艳站,西至重庆万州区万州站,途经湖北、重庆8个县(市、区)。
宜万铁路全长377公里,其中宜昌至凉雾段为双线288.46公里,凉雾至万州段为单线88.54公里,正线桥隧比例占74%。设计为Ⅰ级电气化干线铁路,设计开通时复线部分时速160公里,单线时速120公里。工程总投资225.7亿元,计划总工期6年,2004年1月开工,计划2009年底建成通车。
宜万铁路地处鄂西渝东山区,不良地质状况分布广泛,是目前已建和在建铁路中施工最困难的山区铁路,特别是岩溶隧道工程属世界级难题。
根据总体安排,中国中铁四局从宜万铁路东大门——宜昌跨越长江大桥向万州方向挺进,全年计划完成130公里正线铺轨和790孔桥梁架设任务。
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