北京南站设计灵感源自祈年殿 驾车可直达候车厅

北京南站

　　飞碟“靓”相

　　新北京南站建筑面积42万平方米，号称亚洲第一大火车站。作为京津城际轨道交通、京沪客运专线的起点，它将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。

　　新南站地上地下共五层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。

　　进站服务

　　抵达：三途径进入候车区

　　目前进入南站途径有三，一是从南广场公交枢纽直接进入主站房一层（即站台轨道层），再由此乘坐电梯进入二层高架候车厅（如左侧实黄线所示）；二是由公交车站乘电梯直接进入地下换乘层，再由换乘层的快速检票通道进站（快速通道尚未开通，只能由此乘坐电梯进入地上高架候车厅进站）；三是乘车由内外环高架立交桥到达落客区（如虚黄线所示），直接进入二层候车大厅（如右侧实黄线所示）。

　　此外，每个入口处都设有安检通道。

　　购票：

　　售票楼首设休闲区

　　地下一层换乘大厅和高架候车大厅均设有人或无人售票系统，其中，位于高架候车厅四个角，各有一个上下两层的售票办公楼，可进行人工售票，旁边的自动售票系统还设有专供站台票销售的机器。

　　同时，在这四栋小楼内，还有大量餐饮、书报商店，目前已挂出招牌的有好利来、麦当劳、鲜果工坊、御食园、老边饺子馆、上岛咖啡和一些书店等。

　　候车：

　　可万人同时候车

　　高架候车厅和地下一层换乘大厅均能候车，高架候车大厅中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高速、普速列车三大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车。而地下一层椭圆形换乘大厅，沿中轴线分开，西侧的南北两端设有人工售票窗口和自动售票机，中间部分则是商店，可供旅客候车时购物。

　　进站：

　　目前只能走候车厅

　　可以从高架候车大厅相应检票通道下楼进入站台，也可以从地下换乘层快速进站通道上楼，进入相应站台乘车（由于施工原因，后一种进站方式尚未启用，出站方向如蓝线所示）。

　　南站建设大事记

　　2005年12月24日开工建设2007年5月31日地下结构封顶2007年6月19日地上钢结构开工2007年9月21日地上钢结构封顶2008年8月1日开通运营

　　高架立交桥

　　驾车可直达候车厅

　　环绕中央主站房和两侧雨篷，新南站建有内外环高架桥，全长2.8公里。高架桥在东南西北四个方向建有立交，共有8个出入口，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连成一体，实现了铁路站房与市政交通的无缝相接。

　　高架候车厅周围的环路为内环，宽8至10米，东西两侧各设120米长的落客区，可供20余辆送站车同时停靠。

　　南站史话

　　新北京南站位于崇文、宣武、丰台三区交界地，陶然亭立交桥西南角，东眺驰名中外的天坛公园，东北四公里处是天安门广场。

　　南站原名永定门站，旧称马家堡站，始建于清光绪二十三年（1897年），一百多年来，它历经清末、民初、北洋政府、日伪政权和国民政府时期的沧桑岁月和新中国成立后的长足发展。

　　可以说，百年老站的变迁是京都铁路历史发展的缩影。

　　太阳能光伏发电

　　实现年自发电10万度

　　与其他火车站不同，新南站除天花板采用节能照明灯外，还采用了大面积采光窗而让室内“阳光明媚”。

　　中央主站房6700平方米的采光带上安装了太阳能电池板3264块，占采光带的35%，总功率约为245千瓦。可实现年度自发电10万度，节约燃煤36吨，减少二氧化碳排放量8.7吨，创造了目前国内公共建筑安装光伏发电系统面积之最。

　　外形

　　设计灵感源于天坛

　　总设计师王睦介绍，新南站外形为椭圆结构，远观似飞碟，其主要建筑材料为银色的金属铝板，中间设有3个层次，最高点40米，檐口高20米，设计灵感来源于天坛祈年殿。

　　从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧各有两跨钢结构雨篷，酷似横向拉伸的祈年殿。设计融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素。

　　电子屏

　　信息发布随处可见

　　在候车厅东西两侧进出口，还安装了四块面积超过100平方米的电子显示屏，用以发布列车最新信息。此外，小显示屏随处可见。

　　空调

　　12台空调知冷暖

　　候车大厅的南北两侧共设有12台落地式空调。其上部为空调，下部为通风口，保持大厅内的空气流通，即使极端天气，候车厅仍冬暖夏凉。

　　雨篷

　　悬垂主梁跨出世界之最

　　钢结构雨篷呈灰白色调，中间嵌有通透采光玻璃，并通过不同规格的悬垂梁构成水波纹扇形形态，使整个雨篷形成跌落式的双曲面，与主站房屋面相呼应。

　　主站房两翼雨篷为悬索形钢结构，由94根不同高度的A形塔架支撑，最高点31.5米，檐口高16.5米，面积达6万多平方米。而悬垂主梁跨度最大的地方达到67.5米，如此大跨度在世界建筑史上尚属首例。

　　自动检票系统

　　首设报警器

　　分布在二层候车大厅和地下换乘大厅，自动检票过闸，一闸一人，部分机器旁边配有自动报警系统，遇紧急情况，可向站方报警。

　　玻璃幕墙

　　方便候车厅采光

　　在内环高架立交桥内侧，还建成了一圈玻璃幕墙，主要对候车厅起到隔音和增加采光效果。

　　防火系统

　　备卷帘隔烟防火

　　站内的大空间设有防火区，一旦发生紧急情况，防火卷帘及防烟幕布会“从天而降”，将起火层与其他层隔绝，将危险降至最小。

　　自动售票系统

　　可用银行卡购票

　　分布在二层候车大厅和地下换乘大厅，共有自动售票机36台，仅接受5元以上面额纸币。同时，银行卡也能购票。此外，还设有4台站台票售票机，一元一张，仅接受硬币。

　　本版文并摄/记者景晓薇通讯员崔毅飞本版制图/毛京东