小排量车税率由3%调低至1% “限小”政策遭否定

　　市民观点对撞

　　你是否支持小排量车解禁？

　　支持派

　　奥拓车主：想上内环开眼界

　　一名奥拓汽车车主向记者透露：“我的小奥拓今年总算可以偷偷溜上内环路开眼界了！哪怕是在去年，它只要上内环路就被交警扣下，我也免不得200元的‘牛肉干’，现在运气好的话还能躲过罚款。

　　悭钱车主：月省油费数百元

　　有车主认为，汽油飞涨背景下，小排量车每月比大排量车能省500元左右的油费，无论从民生还是环保角度考虑，政府都应该在政策上鼓励市民开小排量车。

　　职场新人：荷包钱少买小车

　　不少刚毕业工作的职场“新丁”偏向购买小排量车。

　　研究生毕业刚刚一年、现在广州某政府机关做公务员的张先生则从环保角度考虑表示，会购买小排量汽车。“现在家里就夫妻俩人，小排量车比较环保，首选购买小排量车。”

　　反对派

　　反对原因：加大交通压力

　　有部分市民不希望政府彻底解禁小排量车。市民萧小姐表示，在交通规划和停车方面没做到位的情况下贸然解禁小排量车，一定会出现衔接上的问题，会加大交通压力。

　　反对原因：开小车没面子

　　“我肯定不考虑买排量在1.0升以下的小排量车，单位同事大多都开车价20万~30万的车，我如果开几万块钱的车，感觉很没面子！”

　　广州某大型企业一位部门副经理向记者表示，汽车不是单纯的代步工具，而是个人身份、地位的代表，低于1.0升的小排量车他不会考虑。

　　反对原因：对舒适度不满

　　不少白领考虑更多的是小排量车的性能、质量及容量，他们普遍对1.0升以下车辆舒适度不满意，因此不会考虑购买。

　　“限小”政策一度松动 此后却无下文

　　“各地不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。 ”

　　——2006年初，国家发改委、环保总局等六部门联合下发《关于鼓励发展节能型小排量汽车意见》

　　“对符合《中华人民共和国道路交通安全法》上牌标准、国家机动车污染物排放标准和相关节能环保标准的小排量汽车，给予办理新车登记等相关手续。”

　　——《广州市人民政府办公厅转发市发改委等部门关于鼓励发展节能环保型小排量汽车实施意见的通知》（穗府办[2006]11号，发文单位：广州市人民政府办公厅，发布执行日期：2006-4-11）

　　广州鼓励发展节能环保型小排量汽车，而非全部小排量车，也不能说已经解禁，小排量车上牌时间表并入明确时间表。

　　——2006年4月13日，广州市政府法制办、市发改委、市环保局三部门公布《广州市关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》（以下简称《意见》）作出说明。

　　据当时的有关部门负责人称，有关部门将对小排量车（区分环保型和普通小排量车）做出有条件的管理，并拆除市区内各路段限制小排量汽车行驶的标识，再根据实际需要竖立“非节能环保车辆”限行标志。但迄今，“限小令”仍未解禁。