出租车私换小胎有玄机 多滚几圈能赚一成黑心钱

　　【车胎店老板】

　　生意最旺时一天改了3辆出租车

　　“更换小胎，安全系数就降低了许多，如果再使用来路不明的轮胎，行车安全更是无从谈起。

”说起小轮胎，赵峰怒气冲冲，他表示，自己的一名好友也是出租车司机，正是忍不住利润“诱惑”，更换了小轮胎。两个月前，在夏日暴晒的路面上，好友的出租车突然发生爆胎，不仅车辆损毁严重，自己也受伤不轻，至今仍躺在病床上，而爆胎的“肇事”元凶，八成就是已经爆裂的小号胎。

　　昨天下午，根据赵峰提供的情况，记者来到场中路汽配市场，在一家营业面积仅二十多平方米的车胎店内，以出租车司机的身份找到了该店店主老马，要求购买小号车胎。

　　记者从店主老马口中了解到，来此更换前车胎的“的哥”不少，司机们一般选择将原有的205号车胎，更换成195号车胎，轮胎直径也从70号换到明显小一圈的60号。虽然随着轮胎变小，司机们不得不再掏钱购车辆钢圈，但很多来店里的出租车司机，都很乐意掏这笔改装费。

　　据店主老马介绍，生意最旺时，店里一天内就为3辆出租车改变了车胎的大小尺寸。

　　低价旧胎“复生”存安全隐患

　　记者在市场内调查发现，出租车改换的小轮胎，几乎都是汽配店铺低价收购、翻新后的车胎。在汽配市场内，一只可以安装在桑车上的旧胎，最低报价仅在55元左右。“出租车换新胎不划算，挑个旧胎，还是赚钱要紧。 ”一位出租车司机说。

　　“原装胎、翻新胎、旧胎，价钱高低差很多，你挑中了，我给你开个好价钱。 ”记者调查中，不少车胎店主都反复推荐一种“复生”胎，但“复生”胎虽然售价低廉，质量实在令人担心，部分店主强力推荐的“复生”胎上，几乎已看不见胎纹。

　　“这个胎，能上路吗。”“没事，改改就行。”记者的担忧在一家汽配店店主眼中根本不是问题，他指着店堂内的一台机床说，司机挑中旧胎后，店家会根据要求对旧胎再次加工，使旧车胎能真正“复生”。

　　据悉，所谓的二次加工，不过是将原本已磨损严重的旧胎，加贴一层厚橡胶，再利用机床切割，复原出车胎胎纹，乍一看上去，二次加工后的旧胎，似乎都“复生”成了新胎。

　　但事实上，凡是橡胶制品都有衰老期，车胎更不例外，车胎胎面橡胶层一旦老化，就会严重发硬，磨损程度也会加倍，而新加贴的橡胶层，其实并不能起到“复生”作用，只有很短的使用期限，一旦长期使用，这些看似崭新的“复生”，就会成为定时炸弹，存在很大的安全隐患。

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