广州市交委“密切关注”出租车承包费问题

　　的哥承包费未确定下调

　　信息时报讯 （记者 李慧燕 实习生 朱宏 通讯员 交通宣 曹雪） 近日，来自重庆、深圳、三亚等地出租车罢工的消息不时出现在互联网上。昨日，广州市交委专门召开新闻通气会，一一回应的哥们最关注的承包费过高、加气难，以及蓝牌子车、异地出租车冲击等现实问题。

　　的哥认为承包费过高

　　近几年随着油价上涨、蓝牌车抢客以及广州公共交通工具普及面越来越广等因素影响，广州的哥的生意也大不如前。再加上受全球金融危机的影响，今年的哥在广交会接“老外”就明显不如往年。记者了解到，目前一位的哥（注：一辆的士配两位的哥）每个月交给出租车公司从5000元至5150元不等的承包费，关于这笔承包费，的哥们均觉得过高。

　　广州市客管处处长张志新谈到，上世纪九十年代以来，广州出租汽车行业大多数企业实行“供车”为主的经营模式，在这种模式下，企业一般向司机高额收取20万～30万元“供车”款，溢价将车辆及市场风险“供”给司机。对此，从2006年以来，广州市逐步打破了以供车为主的经营模式，推行劳动承包制，让出租企业和司机签订劳动合同，并将司机纳入社会保障体系。同时，广州市交委和市物价局等部门研究出台了车辆承包指导价等一系列措施，从源头上有效的避免了企业乱收费加重司机负担的情况发生。

　　昨日在会上，张志新表示关于的哥承包费的问题，“我们也在密切关注中。”据传目前广州市交通部门已递交欲降承包费的方案给广州物价部门，但此消息未得到交委的正面回应。

　　将规划建设加气站52座

　　自油价频频上涨之后，广州不少的哥弃油换气，据了解，2004年广州加气站只有8座，到目前增加至29座，向出租车司机开放的有27座，其中今年新建了元岗、龙溪2座加气站。尽管如此，目前在广州市个别时段、个别加气站出现排队加气的现象。

　　广州市客管处处长张志新称，为了缓解司机排队加气问题，在现有气站数量有限的情况下，广州市交通部门加强了加气站视频监控系统的建设，对加气站进行24小时实时监控，并充分运用信息化手段，通过出租车车载GPS系统和羊城交通台，每天不定时向出租车发送加气站车辆加气信息，引导出租车司机合理选择加气站。

　　另一方面定期对各加气站进站加气车辆进行统计，分析加气规律，要求各出租车企业开展错峰错站加气工作，促进出租车在时间和空间上均衡加气。并协调各供气商全力保障气源供应，充分满足出租车加气需求。

　　张志新还透露，目前广州市已规划建设加气站52座，在今后的几年，将推进新滘西、花都花山、广州大道南、罗冲围等地区加气站的建设工作。广州市交委呼吁，广大出租车司机尽量选择非高峰时段、非繁忙站点进行加气，从而节省加气时间；出租车司机在加气中遇到的困难和问题可向交通服务热线96900反映，市交委将及时研究和处理。

　　克隆的士车主追究刑责

　　除了面对成本增加，还有面对很多来自外部的压力，本地的非法营运车辆、外地出租车来广州拉客，也是对广州出租车司机收入不高的一个重要原因。

　　对于这点，广骏的哥肖师傅举了一个例子，有一天晚上，肖师傅开车到大沙地送一个客人，进去发现，那里全是外地出租车在营运，大多是东莞、佛山的出租车在拉客。“我那时真觉得自己就像是非法拉客的。”肖师傅调侃地说。

　　张志新指出，为维护出租车行业公平的市场竞争环境，从2006年2月以来，广州市交委稽查人员每天上路检查出租汽车800辆以上，近3年来，共检查出租汽车797,409台次，“相当于把我市每台出租汽车检查了近48遍。”共查处各类出租车违章7,414宗，查处非法营运车辆5,255辆、"克隆出租车"529台、"非编司机"5,763名，并会同公安等部门将75名涉案司机移交政法部门处罚。

　　对于“克隆出租车”的行为也不手软，对“克隆出租车”营运行为进行司法追究，对查处的“克隆出租车”进行了集中销毁。其中3名驾驶克隆出租车营运人员被法院以伪造证件罪依法追究了刑事责任，开创全国先河。

    生意最好时月入3500多元

　　“广骏”的肖师傅1997年入行，至今已有11年，在这行属于“元老”经历过出租车行业最辉煌时期。“从2002年开始，生意就开始变差了”肖师傅无奈地说。

 　　肖师傅给记者算了一笔帐，以前油价1.83/升，承包费是140元/天，每天的营运费80元左右；现在油价6.7元/升，承包费170元/天，每天运营成本200多元，翻了2倍多。出租车以前每个月很轻松就能赚4、5000元；现在生意好，一个月也不过3500元左右，一般来说，也就2000多元/月。