最近，为应对国际金融危机，我国决定实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并确定了今后2年多间约4万亿元的投资安排，各地也相继公布了投资计划。可以想见，这一历史罕见的大规模投资，在拉动经济增长、推动结构调整的同时，将促使中国经济发展出现四个可喜的变化。
让能源结构更轻更洁净 加速形成立体交通网 工业布局向着大和强迈进 城乡区域格局走向平衡 在世界金融危机对中国经济影响不断加深之时，国家发展和改革委员会主任张平首次披露，未来两年多安排的4万亿元投资每年可拉动中国经济增长1个百分点。
国家发改委有关负责人28日对记者表示，为了让新增1000亿元中央投资真正做到“有限的资金用在刀刃上”，国家对相关新增投资项目设定了“准入门槛”：必须符合产业政策和准入标准，必须符合土地、环评、节能等各项条件，必须遵守有关建设管理程序。在安排方向上，要依据规划和已经确定的投向，统筹兼顾，严格防止新增中央投资用于“两高”行业和低水平重复建设项目。
为进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长，国家安排了约4万亿元投资。这些投资能不能见效，怎么分配，会不会形成重复建设、出现豆腐渣工程？面对社会各界的高度关注和存在的疑虑，国家发展和改革委员会主任张平27日进行了详细解释。
铁道部副部长陆东福27日宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。
国务院新闻办公室10月29日发表的《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书指出，为了减缓气候变化，中国正发展可再生能源，优化能源结构。
为有效应对国际金融危机对中国工业经济造成的负面影响，工业和信息化部19日出台10项措施，确保在重点领域和关键环节，推进信息化和工业化融合发展，推动工业结构优化升级，加快转变工业经济发展方式，确保工业经济平稳较快增长。
全国人大农业和农村委员会主任委员王云龙15日指出，在此间召开的“纪念改革开放30年——统筹城乡发展论坛”上说，城乡二元结构已成为我国城乡发展的障碍和阻力，全面推进统筹城乡发展将有利于破除“城乡二元结构”、形成城乡经济社会发展一体化新格局。
新华网北京11月29日电
新华社“新华视点”记者
最近，为应对国际金融危机，我国决定实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并确定了今后2年多间约4万亿元的投资安排，各地也相继公布了投资计划。可以想见，这一历史罕见的大规模投资，在拉动经济增长、推动结构调整的同时，将促使中国经济发展出现四个可喜的变化。
让能源结构更轻更洁净 在我国一次能源中，煤炭一直居主体位置。在新一轮开工项目单中，从核电项目的大规模建设，到西气东输二线工程的开工，中国能源结构在新一轮投资中将变“轻”，更加洁净。
11月21日，位于海峡西岸的福清核电站在福建福清市三山镇前薛村岐尾山前沿开工建设。这一投资近千亿元的我国第9座核电站，是中央推出扩大内需4万亿元计划后实施的首个特大型重点工程。
11月21日，福建福清核电站正式开工建设。据中国核工业集团公司负责人介绍，这是中国日前以刺激内需核准的众多核电项目之一。这是建设中的福建福清核电站一期工程核岛。新华社记者来建强摄
核物理学家、中科院院士王乃彦说，据测算，福清核电一期工程建成后将为福建带来每年超过140亿千瓦时的电力供应，同火电相比，一年至少可减少二氧化碳排放1600吨，减少10万吨灰渣以及大量二氧化硫和二氧化氮。
浙江方家山、广东阳江核电工程和浙江秦山核电厂扩建工程也即将投入实施。国家能源局电力司司长许永盛说，这些核电站都建在沿海一次能源缺乏地区，对于改善这些地区的能源结构，提供安全、环保、清洁能源有着非常重要的意义。
此外，引人注目的西气东输二线工程全面实施。这一总投资达930亿元的庞大工程，自宁夏中卫经11个省（区、市）至广州、香港，横跨大半个中国。从新疆至上海的西气东输一线工程，于2004年建成投产，年供气能力已逾120亿立方米。二线工程2011年年底全线投产后，年输气量可以达到300亿立方米。
目前，火电装机占全国电力装机总容量的76％，火电发电占总发电量的84％。火电的过度使用，让经济增长付出了资源和环境的沉重代价。根据有关规划，我国将进一步优化能源结构，加大可再生能源的投资与开发。目前，可再生能源占我国一次能源的比重仅为8．3％左右，2010年预计将达到10％，2020年达到15％。
国家发展改革委宏观研究院能源研究所研究员周大地说，国际金融危机为我国调整能源结构提供了机遇。进一步发展核电、天然气、水电和其他可再生能源，开辟了我国优质能源的新空间。
加速形成立体交通网
资料图片：11月24日，建设者为白马河特大桥的贯通紧张作业。当日，位于福建宁德的温（州）福（州）铁路福建段控制性工程——白马河特大桥顺利合龙，标志着温福铁路线下工程全线贯通。新华社发（王力鹏摄）
“如果说1998年开始的基础设施建设的重点在高速公路的话，那么这一次的着力点将放在高速铁路上。”国家发展改革委投资司的一位负责人说。在今后两年内，铁路建设总投资规模预计达1万亿元。
京沪高速铁路、京广高速铁路、哈尔滨到大连高速铁路、东南沿海城际高速铁路……这些项目或者正在加紧建设，或者即将进入实施阶段。高速客运专线可以大大减少人们出行的时间，大能力通道将极大地方便各种资源在全国间流动，人便于行、货畅其流。它们建成后，将重点解决我国铁路主要干线能力不足矛盾，加快构建运力强大、装备先进、功能完善、高效便捷的现代化铁路运输体系。
2005年1月《国家高速公路网规划》提出，我国将用30年时间，形成8．5万公里国家高速公路网。交通运输部规划司副司长李兴华说，“新一轮建设高潮将加快国家高速公路网的建设速度”。
根据交通运输部的部署，今年底预计国家高速公路网通车里程可达4．9万公里，在建1．4万公里，还有2．3万公里未开工建设。其中，有相当部分属于省际间连接路段，有6000公里左右属于“断头路”，这些项目都具备在2009年、2010年开工建设的条件。交通运输部提出，通过3年到5年的建设，力争基本建成国家高速公路网。
这意味着，原定于2020年建成的国家高速公路网将提前建成。国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市以及城镇人口超过20万的中等城市，覆盖全国10多亿人口。同时，连接全国所有重要的交通枢纽城市，包括铁路枢纽50个、航空枢纽67个、公路枢纽140多个和水路枢纽50个，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。届时，我国将实现东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速的快速出行。
另外，到“十一五”末，民航运输机场总数将达到190个左右，新增机场45个左右。到2010年，全国省会城市、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便地区均有机场连接。全国75％的县级行政单元能够在地面交通100公里或1．5小时的车程内享受到航空服务。
在经济困难时期，让交通“先行官”大步先行，是在为未来的大发展“铺路”，无疑是一个符合国家战略发展的最佳选择。
工业布局向着大和强迈进 在国际金融危机冲击的许多行业中，工业企业无疑首当其冲。在国际金融危机逼迫和国家政策支持下，我国工业布局将向大和强嬗变。
人们注意到，国务院这次出台的十大措施中，一个重要的内容就是加快自主创新和结构调整。支持高技术产业化建设和产业技术进步。同时，加大对兼并重组的信贷支持。
多年来，我国工业企业存在着散、软、小的问题，由于市场环境宽松，需求旺盛，结构问题一直没有得到很好解决。国际金融危机使这些问题暴露更加明显，在压力增大的同时，也带来了企业兼并重组、提高产业集中度的机遇，兼并落后企业成本更低了，引进先进技术和人才更容易了。
中国钢铁工业协会相关负责人说，目前的困境给钢铁企业的并购重组和产业的优化升级提供了难得的机遇。在当前大批钢铁企业减产、停产的情况下，应把握有利时机，加快淘汰落后钢铁产能的步伐。
记者在山西采访时了解到，随着焦炭价格的急剧下跌，不少焦化企业陷入困境。一些有条件的焦炭企业尝试转产、调产，整个行业借机进行结构调整、资源整合，逐步延伸产业链，增强抵御市场风险的能力。
另一个事关工业企业发展的重大决策，就是即将出台的国家重点产业振兴规划。钢铁、汽车、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造和电子信息等产业均列在其中。在国家政策支持下，这些产业不仅眼前要过难关，而且长远要上台阶，行业生产能力、技术水平和市场竞争力会在几年内取得突破。全国工业布局将更加合理、更加强壮。
城乡区域格局走向平衡
资料图片：重庆市农民工专场招聘会现场（2007年11月5日摄）。2007年6月，重庆和成都被确定为全国统筹城乡综合改革配套试验区。自此，一场统筹城乡差别、平衡城乡利益、重建社会结构的变革开始了破冰之旅。新华社发
在扩大内需的投资中，无论是保障性安居工程、农村基础设施和铁路、公路和机场等重大基础设施建设，还是医疗卫生、文化教育事业发展和生态环境建设，都体现着在城乡间向农村倾斜、在区域上向中西部倾斜的特点。
据发展改革委有关负责人介绍，今年新增的1000亿元中央投资中，340亿元用于加快农村民生工程和农村基础设施建设。从投资额上看，农村地区成为这次新增中央投资最为关注的领域。
从近来各部门发布的信息看，农业部下达涉及民生工程和农村基础设施建设新增投资51．5亿元；水利部将优先安排50亿元用于农村饮水安全工程建设；卫生部安排的48亿元基层医疗建设专项投资中，用于乡镇卫生院建设的有18亿元；教育部安排的44亿元新增教育资金中，30亿元将投向中西部农村校舍改造工程……
专家指出，扩大内需的最大潜力在农村，国家在改善农村基础设施、提高农业生产能力、完善农村社会保障等各方面进一步加大投入，不仅会开启巨大的农村消费市场，还有助于改变城乡二元结构。
在新一轮扩大内需中，我国投资不仅更多地投向广大农村地区，也更多地投向中西部等内陆地区。无论是国务院常务会议审批的总投资174亿元的新疆生产建设兵团玛纳斯河肯斯瓦特、贵州省黔中、江西省峡江等水利枢纽工程和内蒙古巴彦淖尔、安徽省池州九华山等一批民用机场项目，还是各部门下达的农业、能源、交通、教育、医疗、生态等各领域的投资计划，均体现了对中西部欠发达地区的关照。
“这些政策和投入，无疑是欠发达地区发展的一个好消息。”中国人民大学区域与城市经济所所长陈秀山说。
近年来，我国城乡差距和东西部差距继续拉大，已成为制约经济社会发展的不利因素。以西部为例，地域占到全国的71．5％，但国内生产总值只占全国的17．4％。国际金融危机对经济发展造成不利影响，但应对金融危机也为缩小城乡差距、东西部差距，还清民生欠账，实现经济社会良性健康发展提供推动力。
“国家扩大内需的举措，有助于稳定全国经济增长，也有助于推动城乡之间、区域之间的协调发展。”国家发展改革委投资司有关负责人说。（参与采写记者：赵承、林红梅、周英峰、李柯勇、张先国）
在世界金融危机对中国经济影响不断加深之时，国家发展和改革委员会主任张平首次披露，未来两年多安排的4万亿元投资每年可拉动中国经济增长1个百分点。
国家发改委有关负责人28日对记者表示，为了让新增1000亿元中央投资真正做到“有限的资金用在刀刃上”，国家对相关新增投资项目设定了“准入门槛”：必须符合产业政策和准入标准，必须符合土地、环评、节能等各项条件，必须遵守有关建设管理程序。在安排方向上，要依据规划和已经确定的投向，统筹兼顾，严格防止新增中央投资用于“两高”行业和低水平重复建设项目。
为进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长，国家安排了约4万亿元投资。这些投资能不能见效，怎么分配，会不会形成重复建设、出现豆腐渣工程？面对社会各界的高度关注和存在的疑虑，国家发展和改革委员会主任张平27日进行了详细解释。
铁道部副部长陆东福27日宣布，中长期铁路网调整规划已于10月31日经国家批准正式颁布实施。按照调整后的规划，从现在起到2020年，中国将新建约4万公里铁路，铁路建设投资总规模将突破5万亿。
国务院新闻办公室10月29日发表的《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书指出，为了减缓气候变化，中国正发展可再生能源，优化能源结构。
为有效应对国际金融危机对中国工业经济造成的负面影响，工业和信息化部19日出台10项措施，确保在重点领域和关键环节，推进信息化和工业化融合发展，推动工业结构优化升级，加快转变工业经济发展方式，确保工业经济平稳较快增长。
全国人大农业和农村委员会主任委员王云龙15日指出，在此间召开的“纪念改革开放30年——统筹城乡发展论坛”上说，城乡二元结构已成为我国城乡发展的障碍和阻力，全面推进统筹城乡发展将有利于破除“城乡二元结构”、形成城乡经济社会发展一体化新格局。
(责任编辑：王雪)
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