一航局架起京沪高铁无锡段“第一梁”

　　中广网天津12月18日消息（记者张梦薇赵凯通讯员刘永攀）随着总指挥一声令下，900吨巨型提梁机的钢缆缓缓提升稳稳地把32米简支预应力箱梁准确安放在墩座上。这标志着经过11个月的建设，由天津建筑企业中交一航局一公司承建的锡山制梁场首榀箱梁架设成功。

　　京沪高速铁路工程是国家《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速380公里，全线桥梁长度约1140公里，占正线长度86.5%。

　　京沪高铁锡山梁场主要承担无锡高速站与苏州高速站区段内28.186km共计712榀的箱梁预制和架设任务。单榀箱梁长32.6米、跨度12米、高3.05米，重达900吨，是京沪高铁土建工程中最基础最重要的部分。架设首榀箱梁标志着京沪高铁建设已开始从下部墩桩土建转入上部架梁，从而为京沪高铁按时铺轨奠定坚实基础。

　　中交一航局一公司自2008年1月进场以来，全体员工昼夜奋战，发扬“干一流的、做最好的”一航精神，在一片鱼塘、稻田之上建设成了占地近200亩的现代化梁场。在历时11个月的建设中，锡山制梁场克服冰冻雪灾和高温天气等不利因素的影响，先后在京沪高铁中交管段甚至京沪高铁全线创造了多个第一。2月28日实现梁场制梁台座第一根静压桩基顺利入地，经中交京沪高铁指挥部确认这是京沪高铁全线首根该类桩基。3月29日两座拌和站顺利通过京沪高速铁路苏州指挥部、监理及中交京沪高铁项目部的联合验收，是中交管段6个在建梁场中第一个正式投产使用的拌和站。5月15日梁场关键设备900吨提梁机组装完毕，该提梁机高28米，跨度38米，是京沪高铁全线第一台组装完成的450吨提梁机。6月30日锡山制梁场成功预制中交管段第一榀32米简支箱梁。9月24日梁场率先在中交管段高分取得国家生产许可证，至此梁场具备了箱梁生产中提、运、架的全部条件。

　　目前锡山制梁场已经预制箱梁135榀，为京沪高铁全线48个梁场中预制箱梁最多的梁场。