时速从0到300公里，用了不到十分钟。十分钟很短，但时速300公里，对于中国铁路建设而言，意味着全面进入高速时代的里程碑。
这条高速铁路已经将京津两大城市紧密地联系在一起。它所改变的，既是两大直辖市的时空距离，也是两市人民的生活观念和活动半径，加速人员流动，优化资源配置，催生同城效应和一体化格局。1+1>2。京津半小时生活圈，将由此上演一部精彩的“双城记”。
京津城际铁路开通当日，本报推出多版特别报道。
2008年8月1日，国内首条具有世界一流水平、最高运营时速350公里的高速铁路——京津城际铁路正式通车运营，标志着我国进入高速铁路时代。
京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、永乐（预留）、武清、天津等5座车站，列车全程运行时间不超过30分钟。投入运营后，将采用“小编组、高密度、公交化”的运输组织方式，初期每天开行本线动车组列车47对、跨线动车组列车13对，共60对动车组列车。
铁路全线铺设具有世界铁路先进水平的无砟轨道，在线路基础、通信信号、列车控制、动车组列车等方面建立了全覆盖、立体化、高可靠的安全保障体系，首次采用了由我国自主研发的高速铁路客运服务系统。
京津城际铁路的开通，形成了两个直辖市之间最便捷的通道，构建了城市间“半小时交通圈”，对于密切京津人员往来，加快区域经济一体化进程，推进环渤海地区经济社会发展将发挥重要作用。
城际开通后首个黄金周
乘高铁游津城异常火爆
“十一”黄金周期间，在外地来津游客中，北京游客为59万人次，同比增长31.6%。
黄金周期间，天津站出口处呈现出旅游团队大会合的壮观场面，一个个打着导游旗的旅游团队乘高铁抵津，开始了津城游。仅天津国旅、中旅、青旅、康辉、三源电力、经典假期等10家旅行社一天就接待了40多个旅游团队。
从昨天起，本市迎来“十一”黄金周短线游的高峰时段，乘高铁游津城的外地来津游客猛增。在北京南站，早上八点的时候，下午三四点的城际列车的车票就卖光了。虽然又加开了4趟京津城际高铁列车，来津高铁列车已达59对，但旅客仍要提前买票才能保证行程。在天津站，高铁列车载着一批批乘客驶入站台，很多旅客都是举家抵津。京津城际高铁列车已成为本市黄金周期间最受瞩目的旅游“景点”。
不少来自北京的中外游客乘坐高铁来到本市后，先是欣赏海河沿岸美丽的风光及名桥风采，随后来到新开辟的解放桥码头，上船领略海河美景。不少高铁乘客一下火车便来到古文化街游玩。几天来，古文化街日接待游客比往年同期增长了1倍多。还有的北京游客干脆坐上城际列车直抵塘沽，或赶海拾贝、或出海当一回渔民，预计旅游高峰将一直持续到黄金周结束。
本报记者张璐（摘自2008年10月3日、5日本报报道）
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