北京市“限行评估报告”公布 高峰速度明显提高

上午，回龙观龙禧苑一区保安将限行公告服务牌改好 摄/记者池海波

　　4月10日是首轮尾号限行最后一天　市交通委称正在研究今后政策　

    相关措施择机发布　限行评估报告上午首次公布

　　本报讯（记者白冰）北京首轮尾号限行措施的最后一天是4月10日，上午“限行评估报告”首次公布。市交通委委员、新闻发言人王兆荣表示，本市正在研究今后政策，相关措施择机发布。

　　以后是否将继续限行？限行措施将有何变化？在今天的新闻发布会上，王兆荣表示，对于“每周少开一天车”措施是否立法，“目前试行的交通管理措施是有法律依据的，但有关部门会进一步研究完善。

　　同时，北京交通发展研究中心牵头研究的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》首次公布。民意调查显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施。

　　在支持“每周少开一天车”措施的市民中，有车人士占八成以上，无车人士占九成以上。

　　市交管局新闻发言人张景春介绍，本市机动车保有量保持高速增长，截止到昨天，已经突破360万辆，驾驶员525万人。

　　城市交通专家、美国3E交通系统咨询公司徐康明建议，继续实行“每周少开一天车”措施。如不继续实施限行措施，早晚高峰路网平均运行时速仅为20公里。其中晚高峰路网运行时速约18.5公里，次干道及支路平均运行时速将不足16公里，仅比自行车理论时速快4公里。

　　他称，拥堵产生的时间及燃油损耗等社会成本将因此大幅增加。

　　评估报告

　　限行后上升数据

　　路网：限行后高峰速度明显提高。早高峰提高15.6%，晚高峰提高13.8%

　　月均日客运量：限行后增加287万人次，上升20.8%

　　公共交通：客运量稳中有增，出租车运行效率提高

　　限行后交通拥堵变化

　　指标 限行前 限行后 变化交通拥堵指数 中度 轻度 大幅下降工作日全天拥堵时间7小时45分钟 2小时30分钟 大幅下降严重拥堵时间 1小时45分钟 0 大幅下降早高峰拥堵路段 422条、99公里　249条、50公里　下降幅度分别为40.8%、49.4%晚高峰拥堵路段 818条、177公里555条、110公里下降幅度分别为32.1%、37.5%早高峰拥堵开始时间7：00 7：30 延后

　　晚高峰拥堵开始时间15：15 17：00 延后

　　评估报告

　　限行后下降数据

　　主干道：限行后全天流量下降4.1%，环路流量下降2.8%

　　“122”：工作日五环内接拥堵报警下降27.6%

　　机动车排污：每日减少375吨，其中碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%

　　调查背景该评估报告收集了市公安、交管和环保部门，以及市社情民意调查中心和零点调查公司的调查结果

    限行背景

　　2008年9月28日，北京市政府发布《北京市政府关于实施交通管理措施的通告》

　　2008年10月11日至2009年4月10日，北京试行按车牌尾号每周停驶一天措施，每月一轮换