本报记者 刘若辰

　　汛期已至。昨（9）日，在水网交通发达城市乐山，该市交通局兵分四路，展开公路及水运交通安全拉网式排查。记者随同直击了水运隐患的排查和整治。

　　现场一载人渡船 人人需穿救生衣

　　上午10点，乐山沙湾区铜茨乡老街码头，潘复伦的载人渡轮停靠在岸边等客。

　　船头的牌照上，写着“沙湾30”的字样，同时注明准载25人。乐山航务（海事）局检查人员登船检查安全设施，只见船舱里挂着指示牌，写着安全行船、安全乘船、紧急措施、停船警戒水位等规定和标准，26件救生衣一件不少，备有灭火器。

　　乡镇船舶管理站工作人员正在码头对渡轮进行逐一检查登记，船舶（员）证书证照、消防救生、船况、核载准载等符合要求方可开船。

　　管理办法

　　乐山市共有客渡船273艘，自用船5201艘，每一艘都在管理范围之内。在145个有船乡镇均设有船舶管理站，每一条私人渡船的船主和船的照片、准载人数都张贴在墙上，每次跑船都有记录。各区市县政府统一命名和公示渡口、码头，落实“两线一牌”，对自用船、渔船、工作船统一喷印“严禁载客”警示标识，船主每年签署一次《水上交通安全项目管理责任书》。除交通管理部门外，各乡镇还将进行抽查，客渡没有足够救生衣或违反安全规定行船的，均要停航接受处罚。

　　现场二码头安全 重查“三缆”

　　距老街村不远的江山村，铜街子水库的俊江货运码头停着一艘沙石船在卸货，三辆卡车在岸边准备装载。检查人员径直走到船尾几米远的地方，这里就是“尾缆”位置。“固定船只，尾缆、主缆、侧缆缺一不可。”三个支撑点才能将船只牢牢固定在岸边。“这条缆绳太细，还有锈蚀，需要更换。”检查人员指着主缆对码头负责人提出整改意见。

　　管理办法

　　乐山各渡口码头都要进行不定期安全检查。小渡口码头“三缆”的木桩、石桩的深度、缆绳状况等都纳入检查范围。未经政府批准的渡口码头一经发现立即撤并，对不合规范的渡口码头进行关闭和撤销。同时，还将取缔、销毁、拆解各个渡口码头非法采砂、非法运营船舶。

　　监管+宣传 长效机制保安全

　　据介绍，乐山在2006年就采用“人盯人，人盯船”的机制——聘用管船员、签单员负责水上安全一线管理，一线人员负责“盯船”，每一艘有编号的船舶都分到人头；市级部门工作人员“盯人”，所有信息都汇集到市航运管理部门，建起健全的县、乡政府负责，行业部门管理指导，海事执法监督的“四个责任体系”。

　　乐山建立安监、交通、水利、城建、旅游、公安等涉水安全监管部门联席会议制度，及时通报情况，会商问题，并组成联合执法组，共同打击水上违法行为。同时还常年开展形式多样的水上安全宣传活动。