早报记者栾晓娜

　　从宝山到江苏太仓，明明距离很近，由于没有直达城际公交线，乘客出行只能先绕路到长途汽车站搭乘省际班车。同样，嘉善到金山枫泾古镇，也不过半个多小时的路程，但由于没有直达公交线，游客也只能辗转换车，多花费很多时间和精力。

　　这样的现状很快将得到改变。前天召开的“2009年度长三角道路运输一体化联席会议”上传出消息，为了方便长三角地区短途客流往来，满足城乡、毗邻城市（镇）接壤区域的公众跨省出行需求，上海、江苏、浙江三省市将试点开展长三角毗邻地区长途客运公交化。目前，长三角毗邻地区发展短途客运公交化试点方案已经出台，三省市交通主管部门将与相关部门协商，争取政策支持，并选择条件相对成熟地区试点开通。届时，公交车也能跨越省界、市界，穿梭于省际毗邻地区之间。

　　据悉，长三角交通部门将对省际毗邻地区的乘客流量、流向和密度分布进行调研，并选择条件相对成熟地区开展短途客运班线公交化试点。城际公交的主要职能是连接城乡、毗邻城市的接壤地区，而非城市间的直达客运，起讫站点将设在城市化水平较高的城市接壤区域，线路全长将控制在50公里左右。

　　记者同时了解到，今年长三角省际道路客运将创建“品牌班线”，并在此基础上明确15个城市至上海的世博客运专线。