首先是看政策。政策是否稳定，并向更有利于车市的趋势发展？

　　上半年车市的转暖，与国家出台的几大重要产业政策密不可分，无论消费税政策，还是汽车下乡等等，都直接带来了一波车市增长潮。而不久前推出的以旧换新奖励政策具有承上启下的作用。虽然扩大购置税减免范围的传言被澄清，但至少这项政策在年底前不会改变。这多少会让厂家暂时吃了定心丸。而且，在汽车产业振兴规划的指导下，促进车市发展的政策一定会越来越多，消费者会得到越来越多的实惠。从下半年来看，仍然有很多重要的政策出台，比如汽车下乡政策的细则、新能源车型鼓励政策、汽车三包、汽车以旧换新、新柴油标准等等，它们不但直接会影响下半年车市的波动和走向，也将影响到未来中国车市的方向和发展规划。

　　其次是看油价。油价能否真正实现随国际油价的下跌而降低？

　　影响车市的各种因素中，其实很多非市场因素作用巨大，却往往被企业和业内忽略，比如6月底的油价上涨确实在消费者中掀起了不小的波澜。大家对油价只涨不降意见非常大，因为油价的上涨而推迟取消购车换车计划的消费者大有人在。既然实行市场调节，那就让油价波动起来，既有涨，也有降，这样大家心理上容易接受些。所以，如果油价不能顺应民意，那么，将直接反应在汽车终端市场的销量上，而且油价对中高级车和豪华车影响不大，但对增长量做出主要贡献的经济型轿车有着决定性的影响。其实不仅仅是油价，包括下半年的钢材、橡胶等原材料的价格变化，都必须得到应有的重视。

　　宏观经济面将主导车市沉浮

　　下半年接踵而至，无论厂商还是媒体对下半年车市都充满期待。上半年的市场走红，有市场因素，也有偶然因素，因此，危机与机遇并存，可以是对下半年车市更恰当的描述，而汽车企业们呢，一方面要大胆把握下半年的机遇，避免再因过度谨慎保守而错失市场良机，另一面，也必须有危机意识，做好应对各种市场逆变和突发况状的准备。

　　宏观经济面对于消费的影响显而易见，尤其是汽车这种大件消费品。上半年车市的回暖，特别近两个月的爆发性增长，根本原因正是国内经济的迅速复苏让国人重拾起了消费信心。正如年初有些经济学家预料那样，中国成为走出经济危机的第一个国家，而中国车市也在全球大势惨淡低迷的背景下，拉出一条逆市上扬的大阳线。伴随着股市、房市的全面飘红，主流观点对下半年的国内经济基本上看好。然而通货膨胀、消费泡沫、原材料成本、用车成本等潜在问题依然是笼罩人们心中的阴影。

　　宏观经济面的另一个重要环节是进出口，中国市场早已同全球市场密切联系，中国汽车虽然出口量有限，然而同样受全行业出口变化的影响，比如原材料、配置企业、就业以及市场需要等方面。此外，进口车作为中国车市的重要组成部分，随着海外车市的继续动荡，必然会受到巨大的波动，因此，下半年的进口车市，将会是整个国内车市的一个巨大变数。

　　第三还要看银行。银行给汽车金融和信贷的支持会不会越来越大？

　　今年二季度以来，汽车信贷同比增长20%至30%。在上海、广州、北京等一线城市，商业银行重新回到汽车信贷市场上，加快争夺汽车贷款的蛋糕。如工商银银行、建设银行等。上海市汽车消费信贷上半年同比多增4亿元达15.4亿元，其中二季度增长10.5亿元，月均3.5亿元，相比2008年同期增幅达20%以上。

　　导致银行敢于豪赌汽车信贷的因素不少，其中一个就是规避了风险。不久前，中国保监会发布《关于促进汽车消费贷款保证保险业务稳步发展的通知》，一度叫停的“车贷险”重新面世。车贷险，即购车人在向银行申请汽车贷款时，可向保险公司申请购买车贷保证保险，由保险公司充当担保人，一旦购车人无法还款，银行的风险就转移给保险公司了。这对银行是一个大利好。因此，银行放水养鱼，将更多的资金投向汽车金融公司，将极大开发暗藏的潜能，推动车市的放量增长。