油价上涨前夜，排队加油的车队盛况空前。资料图片

　　油价飞涨，如何能让车更省油的对策自然成为当下热点。通过技术的方法节油无疑是科学又实用的，这里面既包括厂家斥巨资研发的先进汽车技术的应用，也包括车主们驾驶技术中的省油技巧，双管齐下自然越用越省。

　　选车篇

　　四途径提升节油性能

　　越来越多的新技术运用到车身上以降低油耗，在选购车型的时候不妨也关注下这方面的技术，在购车的第一步就开始省油。

　　变速箱

　　节油技术：CVT无级变速箱

　　节油效果：比同级别自动变速箱省油约10

　　% 代表车型：新天籁、普锐斯、奥迪A4L

　　变速箱作为连接发动机与车轮之间的连接装置，目前市场上主流的变速箱种类包括MT手动变速箱、AT自动变速箱、AMT手自一体变速箱、CVT无级变速箱以及DSG双离合器变速箱等五种变速箱。基于节油的效果以及使用的普及度而言，CVT无级变速箱的表现比较突出。

　　CVT又称为连续变速式机械无级变速箱，与传统变速箱最大的区别是采用两组传动轮和传统带进行变速，取代了传统的组合齿轮传动。突出的优点是这种变速箱体积小、重量轻，与自动变速箱相比运行效率较高、油耗较低。另外在驾驶过程中，传动的变化是无级进行的，车内乘员不会有换挡的感觉，动力变化也更为平顺。驾驶过程中减少了转速的不必要变动，因此也对省油作出一定贡献。专业的变速箱生产厂邦奇相关专业人士表示，相比自动变速箱、手自一体变速箱，CVT无级变速箱在传动性能、节油效果以及与混合动力系统的匹配程度等方面都有一定的优势。

　　但CVT变速箱也有缺点，其输出扭矩有限，因此多应用在小型车身上。且相比自动变速箱，CVT的制造成本要增加一倍左右。

　　车身设计

　　节油技术：汽车轻量化设计、减小车身风阻系数

　　节油效果：车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。

　　代表车型：奥迪R8（全铝车身框架总重210千克）、奔驰新E级（风阻系数0.25）

　　研究显示，车身约占汽车总质量30%，在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此，轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径：首先对零部件进行结构优化，如采用高刚性结构车身等；其次是使用高强度轻质的新材料，如全铝发动机、全铝车身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。由此可以看出，汽车的轻量化设计是一个系统化工程，需要从各个方面多个细节入手，因此在量产车上的应用是逐步体现的，个别厂家会为推广轻量化概念特制轻量化版本车型。

　　另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克服风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。一般市场上车型的风阻系数平均在0.28～0.4之间。

　　发动机

　　节油技术：VVT可变正时气门技术

　　节油效果：同一款车如威驰，采用了VVT-i技术的新威驰比未用此项技术的老威驰节油10%。

　　代表车型：本田飞度、上汽荣威、通用君威

　　VVT技术即可变气门正时技术，气门正时即进气门开启的时间。采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时，使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间，从而提高了燃油效率。

　　发动机都有一个配气系统，传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气，其不能根据发动机的实际运转情况及时作出调整，这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况，导致燃烧不充分。采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时，充分发挥汽车的最佳燃油效果。

　　VVT技术最早于90年代末在丰田车型上采用，经过十多年的发展，当前汽车业界对VVT技术有很大的提升，如双VVT或DVVT，是指在特定位置既可控制进气时间也可控制排气时间，丰田的VVT-i和现代的CVVT即属此类，但它们不能控制气门升程即进气的大小。而本田的i-VTEC则既可以控制进排气时间，也可控制气门升程，该技术相对比较成熟。

　　轮胎

　　节油技术：改善轮胎的原材料配方，如加入硅、玉米提取物等

　　节油效果：米其林B250轮胎能使车辆的整体燃油使用量降低5

　　% 代表车型：思域、骐达、现代美佳、奔驰B级

　　轮胎不仅会影响车的操控性和安全性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油。

　　车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。

　　韩泰轮胎中国研发中心相关负责人表示，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅加入的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的安全性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。

　　为顺应节能潮流，2005年起各轮胎企业纷纷推出环保轮胎，如普利司通B250、米其林的EnergyXM1、韩泰ENFRENH430等。

　　用车篇

　　省油驾驶七绝招

　　无论是日系车、德系车还是美系车，只要掌握良好的驾驶技巧，同样可以达到省油省钱的目的。

　　一、保持良好车况

　　良好的车辆状况不但可以使您轻松上路放心驾驶，也是节省燃油的基本条件。注意轮胎的磨损程度，检查轮胎气压是否充足，注意检修离合器、轴承及刹车系统。根据车辆使用手册定期对车的轮胎气压四轮定位、四个车轮的轴承间隙及润滑脂的定期检查、变速箱润滑油的定期更换，这些是保证车辆有一个良好运行系统的基本条件。适当给发动机增加润滑油，并注意添加和更换机油，保障发动机良好的运行，才能为您的省油驾驶提供基本条件。

　　二、纠正不良习惯

　　平稳起步、匀速行驶和保持经济时速是开车上路最基本的三大省油招数。起步平稳，不要猛踩油门让车猛冲出去，而要渐进地踏下油门，让车匀速启动开走。等待红灯时，也不要与旁边的车辆较劲比起步。行驶在道路上时，尽量保持匀速行驶，除紧急情况外不要急加速和急刹车，尽量不要钻缝超车，减少在低速挡加油提速，以及拉高转速再换挡的情况。据统计，猛加速10次燃油消耗将在120毫升以上。另外，大部分家用车都有适合的经济时速，车辆较少时保持80km/h的速度行驶，而车辆较多时保持60km/h的速度行驶，即保持让发动机在1500～2000转，都可有效减少油耗。

　　三、注意驾驶细节

　　暖车时间、等待熄火都是可以省油的驾驶细节。冬日天冷时，暖车时间不宜过长，一般新车暖车时间建议在30秒以内，较老的车辆也应在1分钟以内。车辆起步后，可以让车慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。暖车时间过长，发动机始终保持在低转怠速的状态下，既不能起到保护机器的目的，又额外地增加了油耗。而在等待红灯或停车等人时，如果时间超过1分钟，可以熄火等待。此外，熟练停车入位和倒车，减少来回进退次数也可省油。

　　四、尽量减轻车重

　　时常检查车内和行李厢给车减负，多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，增加车重意味着增加了车辆的阻力。应尽量减少无关紧要的装载物，即可减少车辆滚动阻力，以达到省油的目的。

　　五、选对加油时机

　　不要将车用到燃油警示灯亮再去加油，适时合理地加油可保障机械的损失。加油后，油箱盖应锁紧以减少油料蒸发损失并保持油料清洁。此外气温低时，汽油密度高，加油更省。谨慎选择正规的加油站，以确保汽油的品质与质量，不要贪图便宜而去小油站加油，品质好的汽油更耐用。

　　六、自动挡也省油

　　不要认为省油只是对手动挡车而言的，只要学会与自己的自动变速器相配合，自动挡的车一样能做到少故障、低油耗。自动挡车型一挡齿轮比较大，所以起步时很快就会进入2挡，只要稍稍重踩油门，行车电脑就会默认需要更大的动力，即会推迟换挡时间。而此时只要稍抬油门，电脑就会默认动力足够，提升一个挡位。此外，长时间等红灯时，应换至N（空挡）位置；而在走弯多坡陡的山路时，应该选择3挡或OD挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。

　　七、注意车辆防晒

　　夏日停车时，应该尽量避免或减少车辆被暴晒。夏季的特点是气温高、雨量多、尘土多、热辐射强，这些都使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，导致油耗增大。所以，夏季泊车应尽可能将车停放在通风的地方，避免太阳的暴晒，同时保持汽缸的清洁。另外，注意尽量减少空调的使用，如果温度不算过热，可少用空调或将温度调到相对略高的位置，过低的空调温度，也将消耗更多的燃油。此外，高速行车时摇下车窗会增加行车风阻，反而增加油耗。（记者高杉鄂佳 江云花） (来源：京华时报)