本报讯（记者梁素梅）本报讯（记者梁素梅）本报9月7日报道了《“宰客中巴”仍猖獗天津站》一文，反映运营市内到塘沽线路的“中巴车”在天津站周围违章揽客、宰客的问题，引起读者强烈反响。连日来又有不少读者向本报反映，他们从天津站下火车后，经常看到站区内和站区外围有私自揽客现象，已成为顽疾。几天来，记者在调查中发现，站区内环境整洁、秩序井然。这些揽客车辆虽然不停留在站区内，但是他们都将车辆停放在站区周边的道路或胡同里巷，雇人进站揽客，然后带出站外上车，与站区管理人员“打游击”。

　　记者调查发现，每天早晚是这些车辆揽客的高峰时期。前天下午6点半左右，在天津站地下隧道出租车送站站台护栏外，每有旅客下车，一名男子就问：“去北京吗？去北京的跟我走。”在3、4出站口广场，龙门大厦一楼台阶上坐着三名中年妇女，她们见有客人从此路过，就喊：“去秦皇岛、唐山”。记者在站区广场等人时，不时有上前来搭讪的男女：“去哪儿？北京？塘沽？要出租吗？”不管旅客去哪里，他们似乎都能给你提供去往的车辆。

　　在地下隧道出口的建国道上，横七竖八地停放着数十辆出租车和电动三轮车，在进步道肯德基餐厅及丽人女子医院附近的马路和便道上，也停放着不少揽客的车辆。在另两个路口自由道和海河东路上，各停着一排大巴、中巴车，看车上的牌子，去往北京、静海、汉沽、塘沽、杨柳青的都有。因天津站周边有施工工地，有些车主就将运营车藏在工地的空地上，一旦揽到足够的客人，再将车开出来。在解放桥的桥上，也停着不少违章揽客的出租车。

　　据了解，天津站地区设有出租车接送旅客的专用车道，接客人的出租车一律在专用车道内排队等候，按顺序运营，不许随意在站区广场停车拉客。这样一来，以前在站区盘踞拉客不打表、短途拒载、宰客的出租车便没了市场，一些出租司机便“另辟蹊径”，把车停在站区管理范围之外，在路口等候客人。而一些运营的中巴、大巴车则采取更加隐蔽的揽客行为，他们往往雇用无业人员到站区揽客，这些揽客人员手中不举牌，也不喊叫，见到有拿行李的旅客，就上前诡秘地搭讪，一旦见到有管理人员制止，就一溜烟地跑了。每揽到一位客人，他们会从车主手中拿到5元左右的“劳务费”。

　　为何这些大巴、中巴车有市场呢？因为去往塘沽、汉沽、大港等郊县的公交车多数在晚7点以前收车，到静海甚至没有直通车。所以早晚便就有了“广阔市场”。但由于缺乏监管，野蛮运营、宰客现象便应运而生了。“其实，如果管理好了，他们能填补公交车的运营空白时段，空白线路，只要规范运营，应该是一个很好的补充。”热心的读者建议说。

　　针对这种揽客行为，天津站综合管理办公室表示他们也采取了多种治理措施，并专门调集执法人员进行全天24小时的值守，对进站区揽客人员进行劝阻和处罚，同时与站前派出所及铁路公安派出所组成联合执法小组，重点打击、治理揽客人员的违章行为，收到了很好的效果，但要从根上解决还需多部门的有力配合。

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