在今早举行的听证会上，各方展开激烈辩论 本报记者 宋金峪 摄

　　黄埔大桥收费今早激辩

　　经营方力撑涨价，有代表吁设“年卡”

　　最新消息

　　本报今天消息 记者孙晶、刘玮宁报道：今天上午，备受关注的广州黄埔大桥收费听证会召开，相关的利益方和民意代表展开激烈辩论。

　　经营方的代表刘媛媛赞成“涨价方案”，她认为黄埔大桥如果降低收费标准，比如小车由30元降低至25元，交通量上升10-12%，总收入将降低3.5-4%。即便按照“涨价方案”，也并不能保证运营方一定会有收益。

　　另一经营方代表何培勇表示，若按“涨价方案”运行，25年后仅比银行的贷款利息多出1.16亿元左右。

　　而听证会代表周立东建议，在“涨价方案”的基础上，将一类车收费下调至25元，其他车收费相应上调。

　　广州市图锐品牌公司杨巍则认为，目前的价格可以接受，大桥经营方能否给经常往返的车主办理更优惠的年卡。

　　至记者10时发稿时，有四位代表反对涨价方案……

　　黄埔大桥听证会不许记者会前采访

　　相关部门会前高度戒备的态度，之前从未有过；至发稿时止，有四代表反对涨价

　　本报今天上午消息 记者孙晶、刘纬宁，实习生王森明报道：广州最贵的大桥能否降低收费？今天上午，相关的利益方和民意代表在黄埔大桥收费听证会上展开激烈辩论。最让媒体惊讶的是相关部门会前高度戒备的态度，这是之前听证会从未有过的情况。

　　听证会前让代表“封口”

　　之前，在黄埔大桥投资方提交的两个听证方案中，一个是维持目前的试行收费价格不变，另外一个则还要上涨，引起民意强烈反对。今早，市物价局特别要求，限定听证会的进场人数，不允许记者会前提前采访，并多次在走廊阻拦记者采访代表。

　　“在离听证会开始还有将近一个小时的时间就让代表‘封口’？不明白相关部门紧张什么？”有记者如此发问。让记者感到特别奇怪的是，以前的物价听证会从未出现过这种情况，为什么此次物价部门如此“重视”？记者现场看到，市物价部门一早来此“坚守”岗位的人员多达十多人。

　　对此质疑，市物价部门的相关负责人回应：“这是为了维持会场纪律。”

　　听证会就是涨价会？

　　对于价格听证会，不少人都会有一种印象：“听证会就是涨价会”，“听证就是要涨价的代名词！”

　　此次黄埔大桥收费听证会前再次印证了老百姓的这一看法。从一不变，一涨价的两套听证方案中不难看出，虽然目前黄埔大桥日均车流量只有7000多辆，仅相当于其设计流量的不足十分之一，但是大桥投资方仍然不愿意“降价促销”。

　　对此，听证会代表、市政协委员周立东认为，“两套听证方案，给普通市民造成的观感很不好，认为听证就是要涨价。”

　　记者发现，第一个发言的是经营方的代表刘媛媛，她比提前一个多小时来到会场的记者来得还早。一直在专心地背着发言稿，她赞成第二个涨价方案。她认为黄埔大桥如果降低收费标准，比如由30元降低至25元，交通量即使上升10-12%，总收入也将降低3.5-4%。即按照方案二，也并不能保证企业一定会收益。经营方另一代表何培勇表示，如果按照第二方案运行，25年后，在还完银行的贷款利息的基础上，最多只能赚1.16亿元左右。

　　四代表反对涨价方案

　　相比于新光大桥和番禺大桥5元/次的收费标准，琶洲大桥免费通行的情况，黄埔大桥高达30元/次的收费一直深受广州市民，尤其是有车一族市民的诟病。

　　周立东认为，在他的调查中，很多周边市民反映，黄埔大桥收费偏贵。在目前的宏观经济形式下，黄埔大桥的收费不降反升，社会认可度偏低。一旦收费不被车主认可，车主们会用方向盘表决。他建议在方案二的基础上，将一类车收费下调至25元，其他车相应上调。

　　广州市图锐品牌公司杨巍则表示，曾经两次走过黄埔大桥，节省了很多时间，目前的价格可以接受。大桥的经营方能否给经常往返的车主办理更优惠的年卡等变相优惠措施。

　　至记者10时30分截稿时，有四代表反对涨价方案。