央视《新闻1+1》：运煤“大动脉”为何动不起来？

    央视《新闻1+1》——运煤“大动脉”为何动不起来？

　　主持人（王跃军）：您好，欢迎收看今天的《新闻1+1》。我们今天的节目先从一段视频来开始，我们一起来看一下。

　　现在我们看到就是连接陕西和山西两省的盘山公路，近一段时间以来，特别是从10月7日以来，这里屡屡发生大面积的堵车，最长的堵车距离长达近60公里。

　　我们看到被堵的车辆均为满载的大型的运煤的车辆。现在大家看到的是连接陕西、山西两省的兴神黄河大桥，堵车都发生在从陕西开往山西的方向，而从山西往陕西方向的路则几乎是畅通无阻的。

　　由于北方已经进入了冬季取暖季节，从陕西神木运煤的车辆在不断增加。另一方面，到了晚上，气温下降得比较厉害，甚至下雨，在一些路面路面比较窄，而且坡度比较高，还会增加不少交通隐患。

　　从刚才这个视频当中，大家也看到了，在陕西、山西两省之间的这种大堵车的现象，怎么样来看待呢，今天我们的特约评论员还是北京大学的王锡锌教授。从刚才的这段视频当中，您个人怎么来评价这样一个堵车事件？

　　王锡锌（特约评论员）：我的感受是，当然我作为一个旁观者的感受，我觉得是路堵心也堵。但是我觉得我们更需要去关注那些被堵的司机的感受，在那种没日没夜的，几天几夜的被堵在这一道路上的时候，他们在想什么，他们在问一些问题，什么样的问题，比如说他们会不会问，为什么道路的质量不能再提高一些，为什么这种收费的关卡或者说检测的关卡不能再少一些，为什么这些不同的这种区域之间不能协调地更好一些，他们有权利提问，而他们的提问，我们的政府相关部门，有必要给他们一些回复。

　　主持人：应该说堵车最堵心的就是这些司机，接下来我们就来看一看被堵在路上的这些司机他们的感受。

　　新闻特写：被堵司机，100公里用了10小时

　　记者：您好，怎么称呼？

　　杨云超（司机）：我姓杨。

　　记者：姓杨，您从哪儿来？

　　杨云超：我从山西，到神木，去神木拉煤。

　　解说：杨云超，山西人，从事长途运输已经有几年的时间，杨师傅常年奔波于陕西和山西之间的这段公路上，对于这段公路的路况有着深刻的感受。

　　记者：路况怎么样？

　　杨云超：几乎是每天堵车。

　　记者：每天都堵车是吧？

　　杨云超：：每天堵车，能做到百分之八九十的堵车。

　　解说：15日，就在记者在神盘公路段遇到杨师傅的时候，也正赶上这条公路连日来发生了长时间大面积的堵车。

　　记者：那您现在是，还是走这条路去神木拉煤去？您预计什么时候，您自己估计，什么时候能拉了煤回来？

　　杨云超：明天差不多，明天这个时候，来回大概一百多公里吧。

　　解说：一百多公里，24个小时，那么杨师傅的预计返程时间能不能实现呢？在今天的新闻直播中，我们再次拨通了杨师傅的电话。

　　记者：杨师傅，你现在是不是已经拉煤往回走了，现在走到哪儿了？

　　杨云超：回到了山西了，昨天晚上还是比较好走一点，十来个小时（就到了）。

　　记者：那往常你走这条路的时候，不堵车的时候，大概需要多长时间？

　　杨云超：不堵车的时候，大概是3个来小时就到了兴县了。

　　解说：而作为像杨师傅这样的运煤司机来说，长期的堵车，甚至连续几天被堵在路上，吃饭、休息都成了问题。

　　记者：等于是上午十点到现在你就一直在这里吗？

　　运输司机：对，始终在这道上。

　　记者：那你的一日三餐是怎么解决的？

　　运输司机：就在车上对付一口，也没有地方（吃饭），这也不敢下道啊，堵车。

　　记者：对付一口，吃什么？

　　运输司机：方便面啥的，自己带的，一开始知道这个道这样的，就得带点饭啊。

　　记者：大家现在看到的这个地方就是他们全部的一个生活区，你看这里有碗有筷子，还有他们自己带的一个暖水瓶，在这样一个狭小的地方，他们最少的时候住两个人，有的时候可能是出于需要，有的时候就会住到三个人。

　　大家可以看到，我现在是没办法正常站立的，这就是他们整个的一个生活空间。

　　解说：如今，面对长期以来的堵车问题，相关部门已经提出了不一定治本，但是可能会治标的两个方法，一个是实行单双号限行，另一个就是实行从源头强制分流，对此，司机们也有着自己的看法。

　　运输司机：单双号这个（方式）我觉得不行，投资三四十万买个车，老在家停着也不行，再说现在的活也不好干。

　　记者：有没有算过，如果是这样的话，你大概会有多大的损失？

　　运输司机：一个月最少损失一万多吧。

　　运输司机：单双号我们这么长的长途，过来的时候，你说单双号，我们去哪儿，是吧，没有那么大的停车场我们往哪儿停，你如果是堵了车了，堵了一天两天，我们单号双号怎么办，对吧？