人大代表质疑广州市交委：为LPG正名是坑害百姓

　　全国人大代表质疑广州市交委“环保”说

　　LPG消了黑烟增毒气，这不是坑害老百姓吗？

　　新快报讯　（记者 尹辉 吴璇 刘正旭）5名广州市人大代表建议弃用LPG的调研报告引来市交委回应——“LPG彻底解决了公交冒黑烟”。不过，这个“贡献”昨日遭到全国人大代表、华南理工大学工商管理学院副院长沙振权的质疑——“解决了可视的黑烟，却增加了不可视的毒气，这种解释有点幼稚。”

　　沙振权在接受新快报记者采访时明确表态，同意并支持人大代表们的意见，对广州市交委的答复则“有意见”。他说，相信这5位人大代表是负责任的，他们的调研不是代表个人，而是一个小组作出的结论。

　　他说，交委的答复有点让人不能接受，“说LPG是1999年通过专家论证的，所以就没问题，但现在都2009年了，科技发展日新月异，1999年的认证是不是要保持到2050年或者更久的时间呢？”他说，这种无视科技进步的做法肯定不对，技术运用更应与时俱进。

　　对市交委在答复中强调LPG解决冒黑烟的“贡献”，他说这种解释并没有解答公众关于LPG氮氧化合物、硫化物、碳氢化合物等其它排放指标高于柴油车的疑惑。

　　“黑烟是可视的，毒气却是不可视的，把黑烟消除了，但毒气增多了，这不是坑害老百姓吗？”他说这种解释几乎没有办法去倾听。

　　代表说法

　　参与调研的广州市人大代表称调研数据绝对权威

　　交委回复未涉任何数据太不专业

　　新快报讯 （记者 吴璇 尹辉 刘正旭）参与调研的广州市人大代表曾德雄昨天对新快报记者表示，市交委的回复专业性太弱，尤其是报告中涉及的具体数据，答复并未对其给出有力的反驳。

　　“调研报告中用了多组数据说明问题，但交委的回复只是说LPG获国家认可，未涉及到任何数据，太不专业！”曾德雄说。领衔此次调研的广州市人大代表骆鼎受访时表示，代表所提供的数据绝对权威，是由华南理工大学、中国汽车技术中心天津汽车检测中心共同做出的，“代表的调研报告只是为了给政府提供参考，但不能代替政府部门决策”。

　　骆鼎说，在目前出现多种不同结论的情况下，希望政府部门能够认真比较，做出正确的决策。

　　声音

　　“环保部门为何不出声？”

　　这场争论其实不是交委和人大代表之间的争论，也不是交委跟民意的争论，环保部门为何不出声？环保部门作为权威部门，应该在此时公布LPG的相关环保检测数据，以平息这场争论。

　　——全国人大代表沙振权

　　“政府不应指定清洁能源”

　　政府只能制定排放标准等规则，而不能强行要求企业如何操作，更不能够限制或者指定什么。企业愿意选择更清洁的能源，比如混合动力甚至新能源，政府不应去干涉。

　　——广东省政府参事王则楚

　　广州公交行业到了向前大迈一步的时候了，不能再固步自封。具体车型应交由企业按现有技术进行选用，而不是指定大家都选用同一种车型。

　　——广州某公交企业负责人

　　专家意见

　　广东省气象部门首席科学家吴兑表示：LPG加重灰霾天已不环保

　　新快报讯　（记者 刘正旭）“当年LPG(液化石油气)是治理广州大气污染的功臣，但如今已经不再环保。”昨日，广东省气象部门首席科学家、灰霾问题研究权威吴兑在接受新快报记者采访时表示，LPG无异于在广州严重的空气污染的烈火上又浇了桶油，加重了灰霾天。

　　1.LPG 是否还是环保能源？

　　吴兑认为，广州当初上LPG项目时，主要的大气污染物是二氧化硫和粉尘，而LPG项目上马，对治理这两种污染物是发挥了不可磨灭的贡献的。

　　“并不是煤就一定比柴好、油比煤好、LPG比油好，LNG(液化天然气)比LPG好。”吴兑指出，要用辨证的观点来看待能源是否清洁。他说，衡量一种能源是否环保有两个标准：一是区域内主要的大气污染物是什么；二是区域内的使用的能源产生的主要污染物是什么。

　　他分析说，当前广州乃至珠三角的大气污染物主要是“氮氧化物”和“碳氢化合物”。吴兑告诉新快报记者，LPG燃烧后的主要污染物正是“氮氧化物”和“碳氢化合物”。无异于给本已空气污染严重的广州，又浇了桶油。2.LPG 是灰霾天源头之一？

　　“LPG对灰霾的‘贡献’非常大。”他直截了当地说，LGP燃烧产生的氮氧化物和碳氢化合物，是光化学反应的主要“原料”，其后果就是出现灰霾天。根据此前环保部门针对珠三角城市的大气污染物调查，汽车污染在所有城市的污染物的比例都是第一位，其中比例最低的是26%，比例最高的是47%。广州有LPG公交车6000多辆，LPG出租车有24000多辆，其对灰霾天的“贡献”可想而知。

　　3.现在什么样的车最环保？

　　吴兑告诉新快报记者，在他的思考排位中，首先是欧四或者是欧五标准的汽柴车，其次是LNG汽车，LPG排在最后。他补充说，电车无疑最环保，混合动力车也好过烧欧四、欧五的汽柴油车，但现有条件不允许。

　　他还向记者透露称，目前，供应广州和珠三角能源的广石化和茂名石化，都正在做油品的改造，该种工艺可把二氧化硫和碳氢化合物这两种主要污染物提炼出来。他称，改造将在一年内完成。

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　　电动车跑一公里用电1.2度

　　能耗仅为LPG公交车的四分之一

　　新快报讯　（记者 尹辉）昨日，新快报记者探访正在运营的广州“零排放”纯电动双层巴士，其运行22天的数据显示，能耗仅为LPG的四分之一。

　　广州市首批纯电动公交车共有4辆，1辆双层巴士，3辆单层公交车，市交委给出的试运行时间为3个月。

　　538路车司机陈立勋告诉记者，从22天的运行情况来看，这路电动车让他很满意，动力完全够用，“充电4小时开空调状态下能跑200公里，也就是普通公交车跑一天的距离。”该车的能耗也让他相当满意，目前每公里用电1.2度左右，“花费五毛钱左右”。

　　昨日，记者从双层巴士所属的广州市第一巴士新穗公司了解到，该车运行22天的数据显示，其千公里燃料费用仅是LPG和柴油车的四分之一。

　　不过，记者了解到，该车预计售价不菲，将高达200万元，即使将来量产预计也会在150万元以上。