成都火车迷追着火车游中国 为看火车爬秦岭之巅

GPS定位仪记录了张作行走的许多地方

张作正在铁路上拍摄

张作收集了很多火车票和站台票

　　成都有群火车迷 追着火车游遍中国　　

　　故 事 导 读

　　成都有个火车迷群体，他们有100多人，他们来自不同行业，工作与火车都没有丝毫联系，年龄最小的不到20岁，最大的已经60多岁了。他们最大的快乐就是带着相机追着火车跑。

　　张作就是这个群体中的一个，他的火车旅程已达4万多公里。

　　曾经，因为太执着于看窗外的景色，张作坐火车经过山西回到家时，满脸都是煤灰；曾经，在北京读研的他，和朋友坐上国际列车就去了蒙古边界，可回来时才发现没票了。正因如此，他和朋友漫无目的“散打”，也因此“邂逅”了青海湖的美丽。

　　绿色外壳的火车以平均60公里的时速在山林田野间穿行，窗外是那金色的麦田，飞舞的白鹭，劳作的农夫……张作靠火车窗边坐着，静静地欣赏着一晃而过的美景。从2004年到现在的每一个假期，张作都以这样的方式度过——一个行李包，一个相机，一个人，一列火车，一段没有终点的旅途。

　　张作是个火车迷，他说，在成都，像他这样的火车迷有100多人。他们喜欢火车绵长的汽笛声，喜欢它年代久远的厚重之感，喜欢窗外流动的风景。如今，张作的火车旅程已达4万多公里。他有个梦想，坐着火车游遍中国。

　　迷火车 从儿时数车厢开始

　　每个人都有段抹不去的儿时记忆，而张作的儿时回忆中就充满了火车的汽笛声，他说那是他小时候听到的最美妙的音乐。张作四五岁时，家住在成都双流成昆铁路旁。当爸爸妈妈上班去后，他就一个人端着小板凳，坐在院子里。他双手托腮，等待着呼啸而至的火车，开始数车厢，“一、二、三、四……”张作笑说，虽然小，但他可以把火车车厢数得清清楚楚，并且乐此不疲。

　　每当在铁路上班的叔叔回家时，张作就最高兴，他会缠着叔叔询问火车的各种情况，铁轨是怎么铺成的？火车从成都开到昆明要多长时间……如果运气好，叔叔还可以带他去火车上小坐一站，“坐一站要高兴至少一个星期。”这种火车情结深深埋在张作心里，让他从未放弃过对火车的关注。

　　2004年，张作大四。那年起，他便踏上了追寻火车轨迹的旅途。2004年夏天，他从网上得到消息，成昆铁路曾经很重要的一个站台——燕岗机务段要裁拆了。张作约上朋友决定去看一次，这是他第一次踏上追寻火车的路途。坐了两个小时的火车，张作到达燕岗站，他用眼睛和相机记录下了车站的一切。

　　此次旅途后，张作再也没有停下来。一到暑假，他就背着背包买张火车票出发，“没有特定的终点，想到哪里就在哪里下车。”

　　看火车 他独自爬上秦岭之巅

　　张作喜欢享受坐在车厢里的感觉，他说这不仅是看车窗外的风景，还是体验一种工业文化。

　　曾经，因为太执着于看窗外的景色，张作坐火车经过山西回到家时，满脸都是煤灰。2007年夏天，在北京读研的他，和朋友坐上国际列车就去了蒙古边界。张作形容此次旅途是最“折腾”的一次，两人原本打算通过吉通线返回北京，可回来时才发现没票了。两人便漫无目的地买了火车票，一直走到青海湖。张作说，他通过GPS查到哈尔盖站台距青海湖最近，两人就在那里下了车。那时正是8月初，是青海湖油菜花开的季节，“没想到一段盲目的旅行让我目睹了从未有过的美丽。”

　　让张作牵挂的，还有秦岭之巅火车盘旋的身影。“每次经过秦岭，都会让我震撼。”他说，秦岭每个季节的美丽都不一样，而更让他心跳的，是在经过秦岭大弯道时，身子探出车窗看到钢铁巨龙在山间呼啸的身影。他由此萌发了一定要到秦岭之巅驻足欣赏一次火车经过的全景。

　　去年国庆节，他乘火车在宝鸡下车后，又换上“小票车”赶到秦岭之巅青石崖。他说，青石崖站虽然小，却很有名气。这个站点是用炸药炸出来的，是宝成线上海拔最高、坡度最大、曲线半径最小的车站。这次征途张作没有留下遗憾，拍下了许多他梦寐以求的照片，他笑着说：“火车经过秦岭之巅的那种力量感，是你无法想象的美。”

　　坐火车 3万多里程仅仅是开始

　　随着坐火车的次数越来越多，张作的装备也越来越齐全。傻瓜相机早已换成单反，GPS也已经更新了4个。打开他的最新款GPS，里面密密麻麻都是站名。“GPS主要是记录我走过的线路轨迹。”他细数道，2006年，铁路里程14273公里，2007年14099公里，2008年5573公里，2009年1766公里。“工作越来越忙，看火车的机会越来越少了。”他有些不好意思地说，“这些数据其实不算什么，许多火车迷跑的里程远远超过我。”

　　记者看到，关于每段旅途，GPS里都有一个“腐败”指数的记录。张作说，我国的客运基础价格是0.0586元/公里，也就是绿皮普客硬座的价格，“腐败”指数越低，说明自虐程度越高。张作喜欢绿皮火车，他觉得这更接近他喜欢火车的初衷——有着年代久远的厚重感。所以尽管他也很关心快铁、动车组等，但是每次坐火车出行，他都尽量选择绿皮火车。当然，和其他火车迷一样，他也迷恋蒸汽火车，“蒸汽火车冒着浓烟缓缓出来的场面，会让人想到宫崎骏动画里常常出现的机械工业式画面，既现实又美奂。”

　　张作最近一次追火车，是今年国庆节去滇越铁路看人字桥。他坐汽车颠簸了4个小时，最终却因种种原因没能走上人字桥，只能在几米外目睹它的雄伟，“这是我第二次去看滇越铁路，但是肯定有第三次，我一定要站上人字桥才甘心。”

　　追火车 有个特殊又执着的群体

　　国庆在滇越铁路旁，张作遇到了同去追寻人字桥的3个火车迷。“火车迷现在越来越多了，只是大家的方式不一样，有的喜欢拍和看，有的喜欢收藏。”他说，成都的火车迷已超过100人，大家有了两个论坛作为固定的交流场所。

　　昨日，记者点开其中一个论坛，置顶的便是一个叫“天天”的网友和大家分享1965年-2009年北京至成都间各次列车变化。

　　成都的火车迷来自不同行业，工作与火车都没有丝毫联系，他们中有工程师、会计、警察、学生、设计师、公务员等，年龄最小的不到20岁，最大的已经60多岁了。他们不仅喜欢看火车，还痴迷于拍摄各式火车和铁路，最大的快乐就是带着相机追着火车跑。而且每次出去看火车，都要记录下沿途的车次、机车、车辆、隧道、桥梁以及拍下沿途的风景等，回来后在论坛上与火车迷们分享。如果听说哪里的火车站要拆了，哪里要新建，火车迷们都会第一时间组织起来去追看。

　　“哪里有火车，哪里就有火车迷的身影。”张作说，埋藏在他心里的愿望，是能坐着火车游遍中国，这也是每一个火车迷的愿望。

　　记者朱丹摄影陈羽啸