中国航空博物馆馆藏文物见证空军发展壮大

　　中新网北京10月28日电 题：中国航空博物馆馆藏文物见证空军发展壮大

　　作者 申进科 白先林

　　坐落于北京昌平大汤山脚下的中国航空博物馆，是全国惟一、亚洲最大、世界屈指可数的大型航空专业博物馆，收藏了200多型300多架飞机、直升机，13000余件其它武器装备样品，其中符合国家二级文物标准以上的有100多件。

　　在纪念空军成立60周年之际，这里馆藏的文物珍品再次引人瞩目：无论是参加1949年开国大典空中受阅的飞机，还是抗美援朝战争和国土防空作战中的功勋飞机；无论是毛泽东主席等领导人的座机，还是参加过核试验的轰炸机、强击机，都见证着中国空军的发展壮大。

　　在“老航校”一步飞天

　　-飞行学员直上“九九”式高级教练机，成功地用酒精代替汽油，创造了世界航空史上的奇迹

　　航空博物馆珍藏的“九九”式高级教练机创造的世界航空史上的奇迹，被世人常说常新。

　　1945年，抗日战争取得胜利后不久，中共决定在东北筹建我军第一所航空学校(后来人们习惯称之为“老航校”)。接着选派了一批筹建航校的干部，陆续从延安开赴东北。

　　据馆长齐贤德介绍，当时，老航校总共只有10来架变了形的木质初级教练机，已经不能使用，飞行训练遇到了很大困难。航校打破常规，勇敢实践，超越初、中级教练机，直接上“九九”式高级教练机，飞行训练取得成功。

　　随着飞行训练的展开，缺少汽油的困难越来越突出了。他们经过多次试验，调整改进了飞机的有关部件，成功地用酒精代替汽油，保证了飞行训练所需要的飞机燃料。

　　就是靠着这些“九九”式高级教练机起家，“老航校”边建边训。在3年多时间里，培养出一大批航空事业的领导骨干和多种航空技术干部。

　　开国大典上的“魔术飞行”

　　-参加1949年开国大典空中受阅的飞机本来只有17架，大家却看到26架飞越天安门上空

　　在参加1949年开国大典空中受阅的飞机跟前，记者聆听航空博物馆特约航空史研究员白凤昆所讲的一段故事：1949年8月下旬，开国大典阅兵总指挥聂荣臻提出：组织一个飞行队通过天安门，接受新中国领导人的检阅。

　　在南苑机场上，航空局集中了来自五湖四海的飞行员和五花八门的飞机。这些飞机各有各的高度，各有各的速度。经过认真准备，空军参加受阅的计划图终于交到大会筹委会。随后，空军参加开国大典受阅的计划表于9月22日正式出台，它比地面阅兵部队的组建迟了整整一个月。

　　当时还有一个极其重要的问题：南苑飞行中队的首要任务是负责北平的防空安全。开国大典时，如果敌机偷袭怎么办?经过反复研究，由毛泽东、朱德和周恩来批准，一份使苏联专家十分震惊的“带弹受阅飞行”预案制定出来了，聂荣臻亲自来到南苑机场挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。

　　为了充分显示军威，在无飞机可增加的情况下，周恩来又主持军委航空局重新修订了受阅飞行方案，并提出“让9架P-51飞机循环飞行，17架变26架”的方案。这样一来，庆典当天人们看到的受阅飞机不是17架，而是26架。

　　朝鲜战场上“一鸣惊人”

　　-米格-15和米格-15比斯飞机，在抗美援朝作战中大显身手，志愿军空军曾击落敌机330架、击伤95架

　　在抗美援朝作战中荣立集体一等功的南空某师飞行一大队，如今已经装备最新型的歼击机。航空博物馆珍藏的米格-15和米格-15比斯喷气式歼击机，是他们的老大队长王海等空战英雄非常珍视的“伙伴”，在抗美援朝作战中曾大显身手。

　　1951年1月29日，空4师28大队大队长李汉击落美军F-84战斗机一架。这是志愿军空军首开纪录。此后，张积慧击毙戴维斯、韩德彩击落费席尔，都是志愿军空军的著名战例。

　　在抗美援朝作战中，志愿军空军涌现了一大批战斗英雄。其中，击落敌机5架以上的有赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、蒋道平、范万章、韩德彩、鲁珉。按照国际通行的惯例，他们成为喷气式飞机时代的中国王牌飞行员。

　　王海带领的空3师9团1大队在抗美援朝作战中，英勇顽强，机动灵活，空战80多次，击落、击伤美机29架，荣立集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”。

　　还有一个与二级战斗英雄、特等功臣蒋道平有关的战例鲜为人知：美国空军第5l联队上尉飞行员约瑟夫·麦克康奈尔，是美空军在朝鲜战争中的“首席三料王牌驾驶员”。1953年4月12日，在朝鲜龟城附近的空战中，被志愿军空军飞行员蒋道平击落。

　　就是靠着这种喷气式飞机，志愿军空军参战部队敢打敢拼，击落敌机330架、击伤95架。

　　飞越“天险”屡出奇兵

　　-C—46运输机，在“世界屋脊”上一边开辟航线，一边空投、空运，支援地面部队进军西藏、解放西藏

　　与2008年抗震救灾中作用非凡的伊尔—76大型运输机相比，在航空博物馆珍藏的C—46运输机显得那么古老。

　　1950年1月，中央决定进军西南，解放西藏。刚刚组建的空军在海拔5000至7000米的“世界屋脊”上，驾驶老旧飞机，一边开辟航线，一边空投、空运，做到“地面部队开进到哪里，弹药、粮食、物资就空投空运到哪里”。

　　1950年4月15日，谢派芬机组驾驶C—46运输机，突破“空中禁区”，首次试航康定，空投成功；5月7日，王洪智机组驾驶C-46运输机，首次试航西康重镇甘孜，空投成功。

　　此后，空军扩编了空运部队；继续开辟新航线，扩大空投范围；并建成了第一座高原机场——甘孜机场，使空运基地向前沿推进了240公里；还在起降机场和空投区新建、扩建了通信、导航、气象台(站)等保障机构和设施。

　　1956年，驻藏部队和西藏人民奋战3个多月，修好了高原特有的长跑道，建起了拉萨远郊第一个航空站——当雄机场。

　　在做了大量准备工作的基础上，中央决定，空军和民航局的运输机在5月下旬分别从北、东两面沿不同航线入藏，在拉萨当雄机场着陆。

　　5月26日清晨，空军航空兵某师副师长韩琳驾驶领队机5116号，由玉树起飞，飞越唐古拉山、念青唐古拉山，首次在当雄机场降落，成功地完成了北京—拉萨航空线的试航任务，并在当雄机场的跑道上进行了滑跑及起飞试验，为空气动力学的研究提供了宝贵资料。

　　“三比○”永载战史

　　-米格—15、米格—17Ф和歼—5、歼—6，是上世纪五六十年代空军的主战飞机，立下赫赫战功

　　歼—5、歼—6，都是上世纪五六十年代空军的主战飞机，曾立下赫赫战功。

　　白凤昆介绍，在1950年至1969年期间，以史无前例的速度建立起来的年轻的空军，一方面与入侵我国领空的美机作战，另一方面与对我沿海地区进行疯狂袭扰破坏的台湾国民党空军作战。在这场持久的战斗中，空军得到了极大锻炼。

　　1955年1月，在陆、海、空军协同作战解放一江山岛等浙江沿海岛屿的战役行动中，空军在夺取制空权、封锁敌占岛屿、实施航空侦察、支援陆海军部队登陆等方面发挥了重要作用。

　　1958年入闽作战，勇夺制空权，其中一个使敌人大为震惊的战例是三比○首战告捷。1958年7月29日，入闽作战第一批航空兵部队到达前线第三天，粤东沿海浓云密布，雷雨交加。11时许，国民党空军刘景泉带领F—84G飞机4架，贴着云层，低空向汕头方向进袭。时任航空兵某师师长林虎果断地命令大队长赵德安率领4架米格-17Ф型飞机起飞迎击。一场激烈的空战，在南澳岛上空打响。赵德安大队击落敌机2架、击伤1架，自己无一损伤，以三比○的战绩首战告捷。

　　国土防空，战绩辉煌。从1949年至1969年，空军在担负防空作战任务中共击落敌机96架、击伤180架。

　　射天狼成就“大校营长”

　　-从萨姆—2到红旗—2，都是人民空军地空导弹部队的“原始装备”，却开创了用地空导弹击落敌机的先河

　　在10月1日的国庆阅兵中，来自空军的红旗—9、红旗—12地空导弹方队精彩亮相。他们携带的地空导弹武器系统，是空军地空导弹部队的“先锋号”。组成“红旗—9方队”的空军地空导弹某师“英雄营”，50年前击落国民党空军一架高空侦察机所用的地空导弹系统，就在航空博物馆珍藏着。

　　1959年10月7日，国民党空军一架RB-57D高空侦察机窜入北京通县上空进行侦察活动。营长岳振华沉着指挥，及时正确地定下射击决心，随着巨大的爆炸声，敌机的残骸迅速坠落。此举开创了世界防空史上用地空导弹击落敌机的先河。

　　1962年9月9日，二营在南昌设伏时，对进入火力范围的敌U-2飞机突然发射，将其击毁，取得第一次打U-2的胜利。

　　1964年7月23日，毛泽东、周恩来、朱德、彭真、李先念等在北京人民大会堂接见了“英雄营”全体官兵。这是毛主席在建国后惟一接见过的一支整建制部队。在首次击落U-2飞机时，毛主席听完岳振华的战斗经过汇报后，手一挥说：“打下一架就给他加一颗星！”于是破天荒地产生了这样一位特殊的“大校营长”。

　　“英雄营”的“原始装备”从萨姆—2到红旗—2，见证了我国地空导弹武器系统引进—仿制—自行研制的发展过程。经过50余年的发展，空军地空导弹部队装备系列化程度不断提高，防空体系逐步完善,成为我国防空作战的一支重要力量。

　　毛主席23次乘坐的飞机

　　-被誉为“镇馆之宝”的4202号伊尔—14型运输机，曾在18个月内伴随毛主席飞过祖国的大江南北

　　1993年，为纪念毛泽东主席诞辰100周年，从11月30日开始，航空博物馆举办毛泽东座机(系列)展。这个展览一直持续至今，十几年来，观众热情经久不衰。

　　毛泽东主席在飞机中工作，有一个难忘的瞬间：他身穿灰色大衣，坐在沙发上，伏在一张小方桌前，正在聚精会神地看材料。

　　1957年秋天，毛泽东主席在山东视察后，乘飞机继续南下。毛主席的座机是代号4202的苏制伊尔—14型运输机，机长是曾任空军航空兵某师师长的杨扶真。

　　毛泽东主席一生中，坐过的空军飞机不太多。除伊尔—14型运输机外，他还坐过苏制里—2型、苏制图—104型和苏制伊尔—18型运输机。1945年8月，毛主席从延安到重庆谈判，乘坐的是美制C—47型运输机。而他在飞机上工作的照片，仅此一张，所以格外珍贵。

　　航空博物馆收存并展出了毛主席的座机里—2、伊尔—14和伊尔—18。其中，伊尔—14型运输机就是这张照片中，毛主席当年乘坐的，特别引人瞩目。从1957年3月19日至1958年9月10日，毛主席先后23次乘坐这架飞机，航迹遍及祖国的大江南北、长城内外。它于1992年3月26日退役，从哈尔滨空军某飞行学院飞来北京，是航博的“镇馆之宝”。

　　核云腾空中的多项奇迹

　　-伊尔—12、图—16、强—5，记载着我国核试验中第一颗原子弹成功爆炸和第一枚实用氢弹成功投掷的历史

　　国庆阅兵，当由空军9架轰-6H组成3个3机楔队准时通过人民英雄纪念碑上空时，解说员说：执行受阅任务的空军航空兵某师自1965年组建以来，先后完成了拉萨试航、空投两弹、神舟飞船返回舱投放试验等多项重要任务。当年执行任务的伊尔—12、图—16、强—5飞机，就在航空博物馆珍藏。

　　齐贤德介绍，1964年10月16日15时，我国第一颗原子弹爆炸成功。在这次核试验中，空军先后出动伊尔—12等14架次飞机，完成了空中运输、烟云取样等任务。空军航空兵某师郭洪礼、李传森机组，驾驶伊尔—12型飞机，成功地取得了蘑菇云样品，获得了宝贵的试验资料。

　　1965年5月14日，轰炸航空兵某师李源一机组(第一领航员于福海，共6人)，驾驶图—16型轰炸机，第一次空投原子弹爆炸成功，揭开了我国核试验的新篇章。

　　1967年6月17日，航空兵某师徐克江机组驾驶图—16型轰炸机，首次空投氢弹试验成功。这标志着我国核武器发展进入了一个崭新的阶段。

　　1971年12月31日，航空兵某师彝族飞行员杨国祥驾驶挂有实用氢弹的强—5甲型飞机，在我国西部靶场作投掷试验。由于挂弹推脱机构出了故障，三次均投不下，不得不带氢弹返场着陆，一时出现了惊心动魄的场面。着陆时万一氢弹意外脱落或受到震动引起爆炸，后果不堪设想。当时，除一名指挥员外，试验基地所有人员全都转入地下。飞机在杨国祥驾驶下，安全着陆。之后，1972年1月7日，杨国祥驾驶强—5甲型飞机再次升空，成功地投掷了我国第一枚实用氢弹。

　　30年迈出“三大步”

　　-我国第一种三代战机歼—10和我国创新研制的第三代重型战斗机歼—11，成为航空博物馆最新的文物

　　歼—8、歼轰—7、歼—10、歼—11，这些飞机如今成为航空博物馆最新的文物，昭示着改革开放30年来空军装备建设的新步伐。

　　20世纪70年代末，质量建军、科技强军的战略方针，为空军武器装备的发展注入了生机和活力。特别是第三代作战飞机和防空导弹、雷达以及作战指挥自动化，实现了跨越式发展，使空军现代化建设初具规模。

　　歼—8系列歼击机是具有独立知识产权的第一种国产两倍音速的歼击机。1980年12月开始装备部队，成为我空军的主战机种之一。

　　歼轰—7是我国第一种具有独立知识产权的双发、双座、超音速、全天候歼击轰炸机。歼轰—7A(空军型)是歼轰—7的改进型。首批研制的歼轰—7“飞豹”(海军型)，于1988年12月首飞成功。歼轰—7A于1997年立项研制，2005年装备空军部队。

　　我国第一种三代战机——歼—10飞机，是我国采用当今国际先进技术，自行研制的新一代单发、轻型、高性能、多用途、全天候战斗机。1998年3月，歼—10原型机首飞。2002年5月装备部队领先使用，2004年1月设计定型，2005年正式装备部队并在很短的时间内成建制、成系统地形成了战斗力，是我国空军在未来战争中夺取空中优势、实施战役突击的主要装备之一。

　　歼—11飞机，是我国20世纪末，引进俄罗斯苏—27生产线制造的重型战斗机。至2007年，已有多批歼—11飞机装备空军航空兵部队，显著提升了作战能力。