南航总经理：亚洲航空业将感受到我国高速铁路冲击

　　新华网北京10月29日电（记者钱春弦）随着我国迅速进入高速铁路时代，中国的航空公司将更多转向国际航运市场，整个亚洲航空业将感受到我国高速铁路时代的“冲击波”。

　　中国南方航空集团公司总经理司献民在29日闭幕的2009年亚洲航空展望峰会上说，与宏观经济形势变幻莫测相比，我国高速铁路的迅猛发展给航空业带来的影响要确切、显著和长久得多，它将从根本上改变中国运输市场的竞争格局，使我国航空运输企业的经营环境发生显著变化，并间接地影响到亚洲乃至全球的航空运输格局。

　　司献民说，从日本、法国等发达国家的实践情况来看，高速铁路作为一种安全、快捷、舒适、全天候的运输方式，已经成为现代交通运输体系的重要组成部分，对运输市场的竞争格局将产生重要影响。高速铁路在我国起步虽晚，但发展势头很快，尤其在国内扩大投资、刺激增长的大背景下，更是迎来了前所未有的发展契机。根据我国中长期铁路网规划，到2020年铁路建设投资总规模将突破5万亿元，营业里程将超过12万公里，其中时速200公里以上的高速铁路里程将超过1．8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。

　　在投资与技术的双轮驱动下，我国快速进入到高速铁路的新时代，国内航空运输业将面临着越来越大的挑战。部分国内民航支线市场将被高铁行程所覆盖，市场份额将被高铁所侵蚀。大部分国内民航干线市场将被高速铁路分流。我国经济最发达、人口最密集的中心城市几乎全部被高速铁路网所覆盖，80％以上的民航运输市场因此会受到冲击。如京沪之间铁路旅行所需时间相当而票价相对便宜，旅客很容易分流到铁路中去。高速铁路还有安全、舒适、正点率、运输量方面的巨大优势，在中短程上尤为如此。

　　司献民说，在我国三大航空集团中，南航的国内航线网络最密、航班量最多，且主要分布在中南、东北等区域，受高铁的冲击也将最严重。已开通的北京－沈阳、北京－太原、上海－武汉3条客运专线的影响已经显现。不难预见，迫于高铁的强力竞争，作为世界第二民航大国，我国的航空公司将不得不把更多运力投放到有比较优势的国际航线上，从而必然加剧国际航空市场竞争，整个亚洲航空业将间接地感受到中国高速铁路的冲击。