无人驾驶车将挑战派克峰

　　想像一下，你驾车高速行驶在阿尔卑斯、喜马拉雅或者落基山脉蜿蜒陡峭的山路上。现在，闭上眼睛、松开紧握方向盘的双手或者拿起相机拍几张雪山美景……

　　你在担心什么？车子会在瞬间跌落山谷？

　　假如你驾驶的是斯坦福大学研究小组开发的自动驾驶汽车，就无需担心。

　　新车“谢莉”

　　这款无人驾驶的奥迪ＴＴＳ是斯坦福大学机械制造专业研究团队的最新作品，名为“谢莉”，以纪念1985年首位在科罗拉多州派克峰国际汽车爬山赛中获胜的女性，法国前车手米歇尔穆通。

　　“谢莉”一身洁白，除了车顶部有几个蘑菇状手柄，外表与其它奥迪ＴＴＳ汽车毫无两样。它配备标准引擎、刹车和转向系统，使用普通燃油。与普通车最大的区别在它的后备箱，里面装有电子设备和价值10万美元的卫星导航系统。

　　“谢莉”的研发团队曾经在无人驾驶汽车大赛中获取多个奖项。他们计划明年让“谢莉”挑战艰险的派克峰公路。

　　派克峰公路极具挑战性，它蜿蜒向上，全长20公里，共有156个转弯，终点海拔高度为4300多米。

　　极限挑战

　　研究人员说，让“谢莉”在高难度道路上自动行驶并非易事，不过这也是他们设计并检验安全系统的一种方式。他们希望“谢莉”使用的安全驾驶系统能有朝一日应用于每一辆汽车。

　　“如果我们能设计出可以自动开上派克峰的无人驾驶汽车，就能设计出在司机睡着后自动安全行驶的车辆，”法新社3日引述团队成员之一克丽斯廷塔尔瓦拉的话报道。

　　“谢莉”并非首辆挑战派克峰的无人驾驶汽车。研究团队说，与以往车辆不同，“谢莉”将以接近比赛的速度在道路上行驶，而先前的无人车在这条道路上的最高时速仅为40公里。

　　安全第一

　　“谢莉”的软件系统由克里斯戈德斯教授主管的斯坦福大学动态设计实验室开发。这个实验室看上去就像是教室与一级方程式赛车车库的混合体，电脑边摆放着轮胎，屋顶还悬着一面红色法拉利旗帜。

　　“我们能否避免所有事故？这正是我们目前研究的方向，”戈德斯说，“不过我认为这将是一个巨大挑战，因为人们在开车的时候，往往还会做些其他事情。”

　　戈德斯说，“谢莉”第一次高速挑战派克峰公路时将会有驾驶员“陪伴”，这样一来，研究团队就可以收集人类在应对复杂路况时的反应数据，并将它们用于软件开发。

　　“在我的实验室中，我们试图探寻操控和安全系统的极限，”他说，“我们可以利用"谢莉"研究如何模仿驾驶员的行为。这一过程中容不得任何闪失。如果你不知道将会发生什么，就不要尝试，因为摔下山的路很长。”（于林涛）