首列国产高速铁路钢轨打磨列车今天竣工下线

　　人民网北京11月16日电　（记者严冰）高速铁路国产首列打磨作业头最多、打磨精度最高、集尘环保效果最优、自运行速度快的GMC96型钢轨打磨列车今天在中国北车二七装备公司完成研制竣工下线。这是中国北车在大型养路机械产品研制领域，取得的引进技术消化吸收再创新的又一重大成果，标志着中国北车站上了大型养路机械制造的世界级平台。

　　GMC96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头同时作业，可通过列车控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取99种模式对高速铁路的钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害实施快速打磨。钢轨打磨列车自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300mm、1000mm长度范围最大幅值小于0.02mm和0.2mm。列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速100公里，可快速到达作业现场。

　　大型高速铁路养护设备也是高速铁路的“守护神”，世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加。中国北车充分认识到高速铁路发展带来的这种新型产品需求形势，在铁道部的支持下，指导二七装备公司及时实施产品转型，联合世界钢轨打磨技术领先企业——瑞士SPENO公司，采取“技术引进、联合设计、合作生产、国产化制造”的模式，参加了铁道部“十一五”大型养路机械及工务专用设备的招标采购，并于2007年7月24日同铁道部签订了十列96头钢轨打磨列车的供货合同。

　　据了解，目前世界上同类产品最多磨头仅有48个，在GMC96型钢轨打磨列车国产化研制过程中，北车二七装备公司与瑞士SPENO公司经过技术交流、联合设计、方案确认、物资采购、国产化制造、联合调试等环节，历经27个月完成了首列车研制。不仅做到了打磨头最多，而且取得了打磨精度最高、集尘环保效果最优的综合技术效果。中国北车发挥系统内具有研制高端轨道交通装备的特殊优势，组织二七装备公司及所属企业自主设计制造了包括动力车A车、列车空气制动系统、列车微机网络控制系统、作业车转向架、风源装置等关键系统与部件，并联合专业院所研制了集尘装置，实现了作业车车架、列车作业空气系统和列车消防/打磨喷淋水系统的国产化制造。在SPENO公司的指导下，北车二七装备公司完成了全部作业车的分组调试，并组织卡特彼勒公司、力士乐公司等配套供应商共同完成了动力车调试、定置试验、恒低速试验等。11月初，在SPENO公司和二七装备公司共同努力下，首列钢轨打磨列车完成了联挂调试、低速运行试验和打磨测试，正式竣工下线。