成都交通通行大量禁左 专家称此举会造成拥堵转移

　　今年，美国栢诚公司和北京交通发展研究中心受聘于成都市交委，根据成都的交通状况提出缓解拥堵的建议方案。“部分禁左、单行道等方案造成拥堵转移”；“大量采用禁左、禁右限行措施增大绕行，加剧拥堵”；无论是美国栢诚公司，还是北京交通发展研究中心，在对成都交通的现状评估中都对禁左作出了并不乐观的评价。

　　现场踏勘：

　　红星路车流量增加了8%

　　美国栢诚公司成都项目组的成员之一李德慧，昨日来到大业路和新光华街的交叉路口实地考察。在他眼里，成都的交通拥堵还不算严重，就拥堵的时间段、拥堵程度来说，都还不算特别拥堵，在这样一个关键时刻，成都已经开始寻找缓解交通拥堵的解决策略，让他感到有些欣慰。缓解拥堵需要一套组合拳，需要更为先进的交通管理方式。

　　“你看这个禁左，客观上就会造成红星路车流量更大、更堵。”李德慧说，从红照壁经过新光华街进入大业路，本来是一个左转就能解决的问题，可这个路口上硕大的禁左标志，让车辆只能选择右转，绕行红星路后从东大街再到大业路。

　　“如果从这个路口右转，甚至没有中小街道能够循环回大业路，只能走红星路。”李德慧说，红星路是成都贯通南北的一条主要干道，车流量本来就很大，禁左以后，不少的车只能从锦兴路上红星路绕行。根据实地考察，从锦兴路上红星路的路口，车辆一般会等待超过5分钟，等上三个红灯。

　　“从红星路一段过来，一路都是八车道。”李德慧说，红星路在新华大道上有个上跨桥，接着在蜀都大道下有一个下穿隧道，“这些工程都有效缓解了交通拥堵”。在这些路段，车辆的行驶相对畅通，可是从隧道出来后，受到锦兴路分流车辆的影响，加上道路变窄，路口红绿灯增加，就开始进入交通拥堵路段。据初步分析，新光华街到大业路路口禁左，让红星路的车流量增加了约8%。

　　市民感受：

　　增加了车辆在路上的时间

　　“自从伊藤开始营业后，每天回家就难多了。”家住二环路东一段附近的王先生说，他每天下班后要经过红星路上二环路东一段，行驶到二环路建设路口时调头，就能回到路对面的家。然而，上个月底伊藤洋华堂建设路店开业，附近的车辆明显增多，道路开始出现拥堵。为了缓解拥堵，让车辆快速通过，相关部门随后在二环路建设路口等相邻的几个路口挂上了禁止调头的标识。

　　“现在一路开过去，连续几个大大小小的路口都是禁调头，一直要开到二环路万年场附近才能调头。”王先生说，这样虽然能缓解建设路口的拥堵，但是所有要调头的车都集中到了万年场，交通压力没有解决，只是进行了转移，而且也让车辆在路上的时间更长了，客观上增加了道路上的车流量。

　　吴小姐说，有一次，她从双桥立交上成渝高速，因为路况不熟悉加上桥上没有交通指示牌，她一不小心就往东上了二环路，只能调头回来，可这个头一调就是5公里，“从双桥子一直禁左、禁调头，一直到新鸿路才调到头。”她说，现在想不违章成本也太高了，5公里调个头，估计也变相增加了路面上的车流量吧。

　　张女士说，她家住大石西路，可家门口安装了禁左和隔离栏，不让车辆左转，大家就堵在路上。她建议“有关部门在制定标识牌时一定要认真考察，不要太随便”。游先生建议就算要禁左，也要给个绕行方案，不然车子到了禁左路口无所适从，客观上也造成拥堵。鄢先生提出，很多禁左、禁右标识，有些有时间限制，可上面的字很小，司机根本看不清。

　　专家看法：

　　禁左造成交通拥堵转移

　　美国栢诚公司提交的中期报告显示，“成都交通管理政策实施前缺乏科学论证，实施后没有科学评估”，而部分禁左、单行道等方案造成拥堵转移成为这条“罪状”的佐证之一。无独有偶，同时受聘成都市交委提交缓堵方案的北京交通发展研究中心在中期报告中，也提出“成都交通缺乏科技手段支撑，交通管理手段简单化”，而佐证之一也是大量采用禁左、禁右限行措施增大绕行，加剧拥堵，单行组织缺乏对禁行方向交通的有效组织和引导。

　　禁左究竟是缓堵还是造堵呢？

　　李德慧认为，成都的禁左标志有点“全面开花”。仍以新光华街和大业路交叉路口为例，他分析，当初设置禁左标志可能正是因为这里是个车流量大的“堵点”，一旦不能左转以后，车辆只能右转就不会在这个路口拥堵了，可新南门、红星路却因此变堵了不少，“只是一个交通拥堵的转移”。栢诚公司的相关专家认为这恰恰反映出交通管理手段的落后———头痛医头、脚痛医脚。

　　“禁左禁右对成都交通的影响到底有多大，我们还不能用数据精确表达。”李德慧表示，禁左禁右甚至禁直行的交通管理方式，本身并没有什么对错，关键是要采取这些交通方式一定得对周边路网的承受能力、实际情况进行科学的论证，不然就可能造堵而不是缓堵。目前，栢诚公司正在搭建一个成都交通的研究模型，在这个模型平台上，将把成都的路网数据、公交车的发班情况、出租车的运行情况、市民出行习惯、目前采取的交通管理方式等都放上去，这样就可以科学计算禁左禁右的精确影响。据透露，这个平台预计将在明年1月中旬搭建完成。（成都商报记者赵素冰） (来源：四川新闻网)