波音787相关负责人：不能多坐 不然会上瘾

　　从2004年就开始启动的梦幻客机项目，因高科技含量成为波音手中的王牌，这次如果首次试飞顺利，将为批量生产打开大门。这款新型客机到底新在何处？中国之声记者采访了民航大学航空工程学院院长徐建新以及波音公司相关负责人：

　　徐建新：波音787的最大优势，一个是它采用了先进的碳纤维材料，用量已经达到了50%多，目前国际市场上和它同类的最先进的飞机材料用量只在20%多。这种材料的大量使用，可以使飞机的重量下降，意味着飞机在飞行时燃油的消耗会降低，和同类飞机相比，这款飞机的燃油消耗量可以降低20%左右。

　　第二，它采用先进的设计理念，使得整个座舱的设计非常符合人性化的要求。无论是客舱湿润度，还是客舱空间，都比现在的飞机让旅客坐上去感觉更舒适。

　　第三，从环保方面来说，目前这款飞机公布的性能中二氧化碳废气的排放量会比同类同尺寸的飞机下降20%左右，符合环保要求。

　　第四，噪声比较低，发动机和外壳采用了特殊处理，使得飞机在起飞和下降时，产生的噪音比同类飞机要小60%以上。

　　无论是从选用材料、设计理念还是环保理念，在飞机发展100多年来，这都是一个里程碑式的，具有重大意义的一个点。

　　记者：波音787梦想客机首飞选择的地点和时间有没有什么特殊的含义呢？

　　波音中国公司传播事务副总裁王玉奎：时间上的选择倒没有什么特别，主要就是飞机一切都做好了准备，我们就进行首飞。地点在华盛顿州的爱弗雷德，787组装线那儿。经过5个小时的飞行，在波音的另一处机场降落下来，有这么一个过程。

　　记者：首飞对梦想客机本身来说，有什么样的特殊含义吗？算是一个里程碑吗？

　　王玉奎：新飞机从研制到投入使用，首飞是非常重要的一个里程碑。前期从研发到制作都是在地面上进行的，真正达到交给客户，并由客户投入使用，运送旅客的时候，必然有一个从地上飞起来的过程，这就是从地上飞起来的第一次——试飞。此后经过一系列的试飞，通过采集数据，最后达到国际的认证标准，达到一个安全的标准之后，交付给客户，投入使用。

　　记者：那么这次首飞意味着只飞这一次？还是首飞到最后大批量生产之间，还会有其他的这种飞行机会？

　　王玉奎：首飞实际上就是第一次试飞，实际上还要进行一系列的试飞，有短途的，长途的，不同的天气气候下，不同的高度等等，要进行一系列的试飞，才能真正达到交付的程度。比如飞机在飞行的时候，有可能遇上不同的天气，不同的海拔高度等等，所以飞机从研发之后，要通过一系列的试飞，在不同条件下试飞，才能采集到真正的数据，然后经过这些数据的认证，达到了当初设计的要求，才能交付给客户。（记者郭淼苏铃）

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