[报网互动]野鸡泥头车顶风作案 余泥四处倒
文、图/记者李立志
“这是坐的什么车啊，我从深圳出发，坐了4个小时，路上被转了3次，还没到广州！”日前，记者接到不少读者投诉，称在107国道新塘路段有近200多辆长途大巴长期在新塘偏僻路段拉客，乘客频频被“卖猪仔”，从深圳到广州两小时路程走出五六个小时。记者对此展开调查。
挤得公交车无法靠站
昨日早上8时半，记者驱车到107国道新塘路段，发现辅道都停了数辆粤K、粤H、粤J等牌照的外地大客车在等客，“野鸡车”一辆接着一辆，有的冲红灯，有的不顾乘客人身安全，直接在车道内以及路口停车上落客，导致107国道很多路段交通混乱，险象环生。
上午9时40分，记者到新塘太阳城酒店前的一个公交车站前“守株待兔”。“来了一辆！”不到5分钟，报料人就指着一辆红色的粤K牌大巴告诉记者。“这是一辆典型的野鸡车，按照线路牌要求来经营的粤A牌大客车挡风玻璃上都张贴着"广州—深圳"的大字，而那些外地"野鸡车"只是在挡风玻璃内和侧面玻璃上挂着几块写着"广州—深圳"的胶牌，这些"野鸡车"就是为了逃避执法部门的查处。”
“深圳，深圳，50元，快巴，1分钟就走。”车上30多岁的售票员不停地吆喝。“正规的票价其实只要30元，他们是乱喊价的。”报料人在一旁告诉记者，“票价他看你是不是那些懂得乘车的人，如果是老人，从广州到深圳，会叫价50元以上。”
记者驻足观察发现，从前面加油站到公交车站不到500米的路段颇像一个临时长途汽车站。30分钟内至少有30多辆这类大巴长时间停在那里拉客。道路被挤得水泄不通，需靠站上落客的公交车却被挤得没有位置停车。
“这样的情形已经长达5年之久了，都没有人管的。”报料人说。
“买卖猪仔”车辆配合默契
记者随后转到对面路段的公交车站，报料人说，“野鸡车”一般都会在那里甩客“卖猪仔”。10时20分左右，突然来了两辆“野鸡车”，前面的是一辆粤K牌照的深蓝色大巴，而紧跟着后面的是粤S牌照的破旧的绿色大巴。
“快点坐那辆车去，快点！”深蓝色大巴的司机大声冲车上的旅客喊道。“为什么不能坐这辆车？”有乘客问。“现在走快线，走广园快线进去了。”司机回答道。就这样，车上的20余名乘客被赶到了路旁停着的另外一辆车牌号为粤S33521的绿色大巴上。
原因分析
这些“野鸡车”多是一些快报废的大巴，为什么还有乘客愿意坐？业内人士认为，主要有三大原因：
一、穗深莞公交未衔接,正规大巴全程高速，半路上车只能选“野鸡车”。
东莞公交车走到中堂为止，广州则走到新塘为止。如从新塘去中堂，只能在路边等过境大巴。而且，正规大巴多是全程高速，很多都不走国道。
二、正规大巴收车早，野鸡车填补空档。从广州东圃出发到深圳的正规大巴基本上下午5时30分就收工了，只有“野鸡车”提供夜间服务。
三、“野鸡车”不进站每月免交万元管理费，运营成本降低，导致很多大
巴铤而走险。
据投诉的读者透露，这些“野鸡车”其实也是具有营运证的，但不按照线路牌规定经营范围来经营，属“长线短跑”。广州某汽车运输公司司机曾先生表示，107国道广深路段客流量较大，路途短，如果一天内短途往返几趟，直接在路边上落客，就不用向车站缴纳每个月8000多元的管理费，再加上其他费用，管理成本一个月少上万元。”
怎么识别野鸡车？
车头玻璃上密密麻麻写着“广州、天河、东圃、新塘……罗湖、深圳”等多地字样，且为粤K、粤H、粤J等外地牌照。车上寥寥数人，车况不太好。
正规广深线客车
粤A车牌，挡风玻璃张贴“广州—深圳”大字，车头放置一块地级市运管部门核发的铝制线路牌，标明线路、类型、车号等信息，并有运管部门印章。
[报网互动]野鸡泥头车顶风作案 余泥四处倒 (来源：广州日报)
来源：大洋网-广州日报
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