武广高铁:世界铁路建设史上的里程碑
来源:
新华网
2009年12月24日20:01
新华网武汉12月24日电(记者熊金超、魏梦佳)记者从武汉铁路部门获悉,武(汉)广(州)高铁客运新干线运营前80万公里的联调联试运行24日宣告成功完成,这标志着武广高速铁路客运专线全面达到设计标准。
武广高铁客运新干线,是世界上一次性建设里程最长、运营速度最高的铁路。武广客运专线总设计副总工程师曾小林说,这不仅是中国铁路建设史上的里程碑,也是世界铁路建设史上的里程碑。
目前,高速铁路技术居世界领先水平的国家分别是法国、日本和德国,其单车运营时速依次为277公里、243公里和232公里。在联调联试运行中,武广客运专线在“双车重联”状态下,跑出了394.2公里的时速,对目前核定这一高速铁路运行的341公里的单车运营时速进行了充分的检验。
2005年6月动工的武广高铁,跨越湖北、湖南、广东三省,全长1068.6公里。曾小林说,仅用4年多的时间,一次性建成1000多公里的高速铁路,对于其他任何一个国家来说,几乎都是“不可能完成的任务”。
据介绍,武广高铁还首次成功地开发了世界最先进的本线时速350公里高速列车与跨线时速250公里列车共线运行模式。曾小林介绍说,这意味着我国高速铁路网络形成后,时速250公里的高速列车全部可进入时速350公里的铁路线上跨线运行。
据负责工程设计的武汉铁道第四研究院介绍,这一世界运营速度最快的高速铁路新干线,在设计上主要体现了“理念新”“规模大”“标准高”“技术新”“功能强”5个方面的特点,实现了高速铁路的安全性、舒适性、和先进性、节能性的目标。
——理念新。武广铁路以贯彻落实科学发展观,建设和谐铁路为目标,各项工作均按世界一流的高标准要求,高度重视环保选线,体现了以人为本、以流为主的全新设计理念。
——规模大。武广高铁一次性建设线路长达1068.6公里,满足350公里/小时线路长度为915.7公里,全线无砟轨道比例高达98.69%,投资1080亿元,工程规模世界罕见。
——标准高。武广高铁运营速度高、安全性高、主要技术标准高、系统集成度高、接口要求高;除武汉、广州枢纽外,正线全线没有限速点,可全程运行350公里/小时。
——技术新。为满足350公里/小时的速度目标值,武广高铁在建设过程中普遍采用了众多的国内外最新的先进技术,集中体现了世界铁路技术的先进性,成功解决了多项世界性难题。
——功能强。武广高铁追踪间隔为3分钟,即列车运行的最小间隔可达到3分钟,意味着12小时内通行高速列车240列,具有强大的运输能力;沿线形成了以车站为中心的综合交通体系,强大的旅客集散功能可方便旅客换乘,能实现高速铁路与城市交通和公路交通的无缝对接;全线还设置了安全、防灾、救援等系统。
此外,列车上安装的自动减速装置可随时接收地面指令,经过隧道、桥梁等路段,遭遇风雪雷电等恶劣天气,前方36公里以外有障碍等情况,系统都会提前报警,提醒驾驶员,并开始自动减速。
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