武广高铁桥梁工程技术创造多项世界第一

　　新华网武汉12月24日电（记者魏梦佳、熊金超）目前世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广高铁客运新干线将于26日正式通车运营。记者从铁路部门了解到，在建设过程中，武广高铁桥梁工程技术创造了多项世界第一。

　　据武汉铁路局党委副书记杨秀杰介绍，全长1068.6公里、运营时速350公里的武广高铁全线共有桥梁648座，总长度468公里，几乎占线路总里程的一半。武汉天兴洲长江大桥是这条铁路的控制性工程之一，正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。

　　跨越京珠高速公路的汀泗河特大桥主跨140米，是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥。株洲特大桥全长4380米，主跨为140根钢梁系钢拱。

　　据了解，在超过1000公里的长大干线高速铁路上，建设者们是首次在跨度140米的钢箱系杆拱桥上、首次在168米的钢构混凝土连续梁上，铺设混凝土浇灌的无砟轨道，且铺设精度要达到1毫米，其难度可想而知。

　　武广高铁是京广高速铁路的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州等市，南到广州南站，全线共15个车站，全程最短运行时间为3小时。2005年6月，京广高速铁路武广段在长沙浏阳河畔正式开工。