武汉火车站昨晚灯火璀璨，如一条巨龙横卧在武汉东部大地上。
武汉火车站动车组整装待发。
文/记者 左洋 通讯员 宋英辉 刘新红 贺林 程超 王猛 易娜
图/记者
金思柳
近日，“欧洲之星”高速列车出现故障，乘客被困在英吉利海峡的海底隧道。
今天起，京广高速铁路武广段开行的高速动车组，时速可达350公里，中途万一遇到火灾、停电等突发事件，该如何处理？
昨日获悉，武汉铁路局制定了武广高铁《动车组列车安全应急处置预案（试行）》，对多种突发事件做了细致预案，近2万字。旅客如果坐过了站，列车长会查清前方停车站的返回车次，可指定最近的列车，免费将旅客送回目的地。
每列车有46个紧急逃生窗，防火隔离门有7个
车厢内发现火情后，最先发现、到达现场的乘务员，应立即用对讲机向列车长报告，司机得知消息后要减速，乘警、机械师等要到达现场灭火，根据火情可控程序，相机向司机下达停车命令。
每列车的8节车厢配备了34个灭火器，既有干粉，又有水型。列车长会组织旅客，以最快速度向邻近的安全车厢疏散，并解救被火围困的旅客。已经疏散的旅客，严禁返回起火车厢。
如果旅客车厢火势扩大，全车有7个防火隔离门，可阻止火势蔓延。全列车能开启46个紧急逃生窗，旅客按下红色敲击点后即可开启，单个车厢最多有6个。
一旦列车紧急停车在高坡处，需要疏散旅客时，列车长可使用应急渡板、应急梯，向地面安全地带疏散旅客；若疏散通道被火封堵，或车厢内产生浓烟危及旅客生命安全，应立即使用紧急破窗锤（安全锤），砸开逃生窗玻璃保持通风，每节车厢配有4把安全锤。
列车5分钟能跑25公里，起火也不会受困隧道
根据调查，列车发生火灾后的前7分钟内，影响相对较小，以300公里的时速计算，5分钟内，武广高铁的动车可行驶25公里。
京广高速铁路武广段最长的穿山隧道，全长24公里，完全可使起火列车驶离隧道，在隧道外实施消防及救援。
万一列车困在长隧道内，旅客走出车厢也不会摸黑。列车长会使用应急照明灯及扩音喇叭，指导旅客以低姿、湿布掩鼻的方式撤退，防止因有毒烟气而中毒。
遇到洪水、地震，带旅客下车疏散
如果前方路段遇到洪水、地震、山体崩塌（落石）、滑坡、泥石流等自然灾害，造成行车中断，且不能保证列车和旅客安全时，列车长必须确认往返铁路线上均无列车通过，在此情况下，才带领旅客下车疏散到安全地带。
烟民“熏停”列车，要先调查后启动
如果旅客吸烟引起报警，导致列车紧急刹车，或者旅客误触紧急制动装置，列车长要第一时间赶到现场确认，并及时与司机沟通，说明停车原因，及时将紧急制动装置复位，然后才能启动列车。乘警要调查当事旅客，并及时向主控中心室汇报。
旅客突发疾病，列车就近停站救治
车上发现旅客突发伤害、疾病，列车长应立即组织救治，可通过广播向旅客中具有医生资质的医务工作者（救治后要作登记）求助。如伤（病）人不能继续乘车，司机负责与前方停车站联系，安排下车及时救治。如旅客是精神病患者，则要专人陪护，如其病情发作时，乘警应采取强制措施。
行李意外掉在路基上，可用专用工具取出
旅客登上动车组时，如果行李掉落在站台与车体之间的缝隙，乘务员应立即通知司机，使用专用工具取出行李物品。完毕后，按规定程序关门。
12月9日，武广高铁在做测试时，诞生了一个世界纪录：重联动车组最高时速394公里，相当于每秒109米。
武广高铁：想让京广线不再“喊挤”
“每年春运京广铁路就喊挤，最头疼的是忙于运人，运不了货物！”铁四院副总工程师、武广高铁总工程师许克亮透露，京广铁路长期超负荷，经常为了运送旅客停开货车。
许克亮说，我国的新型机车跑到时速200公里没问题，但京广铁路线很多部分建造于建国初期，路基不适于跑高速列车，京广线只能部分区段提速，且已到了极限。可以说，武广高铁是被“逼”出来的。
中国人拥有完全自主知识产权
武广高铁是一条世界运营里程最长、速度最高的高速铁路，采用了世界最先进的信号和列车控制系统……拥有多项世界第一。
这条铁路具有中国完全自主知识产权。比如，与常规铁路相比，1000多公里长的铁路上，没有一块碎石、没一根枕木，单根铁轨长达500米，这就是世界铁路的顶尖技术——无砟轨道。这是中国人自己研制的。铁路建设者们研发出四种无砟轨道系统，其技术水平及施工精度，都达到世界先进水平。
节能环保世界一流
武广高铁节能环保技术一流。
一是节地。全线的桥梁、隧道占总长度的66.7%，最大限度地少占用土地特别是耕地。
二是节能。沿线车站设计了超大面积的玻璃穹顶，充分利用自然光照明，还大量利用太阳能。
三是环保。铁路全线种草植树，安装了声屏障，有效降低噪音污染。列车本身全部安装了真空式集便装置，污物、污水集中收集，垃圾能零排放。
109米/秒
武广高铁测试中最高时速达到394公里，相当于每秒109米。12月16日，波音787“梦幻客机”试飞成功，最后一次滑行测试中最高时速约240公里，波音737—800起飞时速约300公里。
177分钟
京广高速铁路武广段总长1068公里，运行时速350公里，初期武汉至广州北最快运营时间2小时57分。
1亿元
武广高铁每公里投资额大约1亿元。资金来自于部省合作，铁道部以现金入股，地方政府以土地作价入股。
30分钟
每天21对列车从武汉站往返广州北站，平均30分钟一趟。
13站
全线设立15个客运站，本月26日起开通13个站。
1亿吨
武广高铁开通后，京广铁路武广段年货运能力为1亿吨，目前为4000万吨。
10.115公里
这是长沙浏阳河隧道长度，从浏阳河底下穿过，系世界跨度最大的水下高铁隧道。
24.7公里
韶关大瑶山隧道群长度。1号隧道长10.081公里，是全线最长的穿山隧道。2、3号隧道分别长6.24公里、8.387公里。因溶洞、暗河密布，施工难度极大，耗时3年。
60.5%
桥隧占全线长度比例。桥梁684座468.5公里，最高桥墩在郴州，42米高；隧道226座177.2公里，尽量少占用宝贵的农田耕地，节约农田耕地2500亩。
零沉降
全世界高铁建设的难题。在超过1000公里的长大干线高速铁路上，路基几近零沉降。
5秒
司机决定安全停车点。列车实现全程列控智能化管理。当遇到紧急情况，司机用无线电向控制室汇报，控制室将信息发送给正在接近报警地点的列车。列车司机5秒内要确认收到并决定安全停车的地点，否则列车实施紧急制动。
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