广州多座大桥出现早衰现象 企业桥保养较好(图)

去年才通车的猎德大桥也出现了伤情。宁彪/摄（资料图）

东圃特大桥下，工人正在对大桥进行维修。

琶洲大桥桥面连接处的铁条损坏严重。

　　公家桥伤痕累累 企业桥保养很好

　　记者昨日巡查广州东部多座大桥

　　《大桥早衰是超载惹的祸》追踪

　　广州市区以及西部多座大桥出现“早衰”现象，有大桥的业主单位称大桥“早衰”是超载货车惹的祸（详见《新快报》昨日A11版报道）。记者昨日走访广州东部几座大桥，发现货车流量较大的桥梁损坏的确情况比较严重，而由企业保养的桥梁情况则相对较好。广州市建委表示，今日将召开媒体见面会，对广州多座大桥出现“早衰”情况的原因进行解释。

　　猎德大桥

　　桥面较完好 水泥有剥落

　　昨日上午，记者步行察看猎德大桥。大桥桥面没有发现明显的裂纹，不过，有一段防撞墙连接处的水泥剥落，斜拉索上有米黄色的痕迹。记者伸手擦拭，发现米黄色的痕迹只是粉尘，一擦就掉了。

　　在猎德大桥南端至新光快速之间，几乎所有的路灯电线盒都是空的，里面的电线都不翼而飞。到了晚上，猎德大桥上一片明亮，但一过猎德大桥后，路面就漆黑一片，开车经过必须小心翼翼。

　　对此，新光快速路有关负责人向记者介绍，这是由于猎德大桥南端没有封闭管理，导致猎德大桥南段的电缆屡屡被盗，该公司曾多次修补，但不出一两天又被盗。目前正考虑对电缆采取保护措施，方案正待批准。

　　琶洲大桥

　　使用才六年 伤痕已累累

　　琶洲大桥2003年通车后，成为连接广州东部南北枢纽的重要通道。昨日下午，记者来到琶洲大桥，发现整个琶洲大桥已经伤痕累累。

　　基于热胀冷缩的考虑，琶洲大桥两端珠江河岸对上的位置都有一条较大的缝隙，平时用一条宽约20厘米的铁条封住。但昨日记者看到，桥两端的铁条都出现不同程度损坏，其中南往北方向下桥位置的铁条断裂了一大块，断口都是旧痕迹，车辆经过时出现非常大的震动，每当有大货车经过，人行道一头的铁条几乎都翘起来了。