泉州电网正式向福厦铁路送电

　　12月27日，随着泉州220千伏南项线和泉顶线的送电成功后，源源不断的电能立即“涌入”福厦高铁220千伏顶溪园牵引变电站，值得一提的是采用两个变电站环网供电方式为福厦高铁安全运行提供了“三保险”。

　　福厦电气化铁路项目是由铁道部与福建省合资建设的重点工程。福厦铁路北起温福线福州站，经莆田、泉州，接往厦深线厦门站，线路全长约256km，初期为客货混运，旅客列车速度为200km/h，货车速度为120km/h，远期将改为客运专线。福厦铁路共设东源、耕丰、顶溪园和厦门西等4座220千伏电力牵引变电站。泉州电业局负责着顶溪园牵引变电站的建设供电。为提高福厦高铁顶溪园牵引变电站的供电可靠性，泉州电业局对供电方式进行精心设计，从500千伏泉州变电站送往220千伏江南变电站的同杆架设220千伏泉南I、II回中的一回开断成220千伏南项线和泉顶线，接入顶溪园牵引变电站，整个工程全程7.07公里，新立铁塔25基。

　　当天上午8时，泉州电业局工作人员一早便来到220千伏顶溪园牵引站，经过一系列的检查测试、核对相序后，由调度人员下令进行合闸操作为顶溪园牵引变电站送电。据工作人员介绍，该工程时间紧、任务重，泉州电业局以超常规的方法应对，组织精干的技术力量，紧抓周未等节假日时间，倒排计划，定期召开协调会，全力确保工程按时按质完成。

　　据调度人员介绍，220千伏南项线和泉顶线送电后，500千伏泉州变、220千伏江南变和220千伏顶溪园牵引变电站将形成环形供电网络)。当南顶线和泉顶线的其中一回线路出现问题时，另一回线路仍可正常稳定供电。而值得一提的是，当一条线路和另一个变电站出现问题时，还可通过该变电站的母线进行环形供电。调度人员举了个例子，如220千伏泉顶线和220千伏江南变（除220千伏母线外）的系统出现问题时，可通过500千伏泉州变的220千伏泉南II路——220千伏江南变——220千伏南顶线形成供电路径，这比双电源供电多上了一个“保险单”，可以说是“三保险”。（程志龙）