扩权增兵 车企打造“西南特区”

　　再过七天，通用旗下的新赛欧就将全球首发，而该车在中国的首发地选定为成都。此次通用为何选择成都？有人说，成都有“成功之都”的隐喻，通用也想借这个寓意在2010赢得开门红。但业内人士认为，通用能将这么一款重要的车型放在成都作全球首发，除了有美好的寓意外，更看重成都车市近年来所呈现出的强劲势头，及其在西南经济圈所处的核心地位，而更有人士将此解读为汽车厂家打造“西南特区”的一个典型案例。

　　事实上，很多汽车厂家早已看重西南车市的“钱景”，自去年以来更是出现了厂家西南大区扩权、增兵、重磅活动等大动作，派驻在成都的西南大区俨然成了西南特区，它比全国其它大区享有更重的位置和权力。

　　西南特区

　　大区变特区 扩权

　　目前，很多汽车厂家都在全国实行大区制，而较早推行这一渠道变革的是一汽大众，随后，无论是合资品牌还是自主品牌纷纷跟进效仿。经过几年的发展，这一模式逐渐成熟，但与早期的大区制相比，综观各个汽车厂家派驻在成都的大区，他们的权力更加集中和独立，大多享有人事、财务、服务、销售等四大板块的独立决策权。

　　对此，经销商有着深刻的感受。某品牌经销商老总告诉记者，以前，厂家大区的人最多是来指导、检查工作的，现在则好像是集权、扩权，大区的人有了更多的权力，他们可以随时对辖区里的经销商在销售、服务、营销等环节实施监控，一旦发现不合规定的地方，当天就可以下达处罚决定书。特别是在营销环节，以往都是厂家的市场部来统一安排全国的媒体推广，但从2008年开始，西南大区实际上已经介入到了厂家营销推广这一环节，而在09年，凡是涉及西南区域营销的环节，大多由西南大区来提前做预算、报计划。一些经销商老总私下说，西南大区已经演变成西南特区了，变得更加强势了。

　　西南特区

　　增兵 抓住成渝辐射西南

　　按照汽车厂家一般的划分方法，川、渝、云、贵、藏等地被划分为西南大区，而在这个区域里面，川渝又因其特殊的地理位置、强劲的经济实力、旺盛的消费力而领军西南诸省。特别是近年来一线城市车市消费的逐渐饱和，以及西南车市的高速发展，越来越多的厂家开始将生产基地、研发中心往西南移植，使得川渝两地的重要性得到进一步提升。很多厂家认为，要想抓住西南市场，就得先抓住成渝车市。

　　成渝经济区幅员面积约15.5万平方公里，常住人口8000多万，目前，成渝经济区经济总量占全国经济总量约5%，到2020年，预计川渝两地GDP将达5.5万亿。调查表明，成渝经济区经济密度是西部平均经济密度的14倍，是西部最发达区域。该经济区以重庆、成都两个城市为龙头，以成都及绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的城市和重庆“1小时经济圈”的23个区县为载体，覆盖面积约15.5万平方公里，常住人口8000多万，GDP占西部总量30%。

　　由此，成渝车市的重要性也给了各汽车厂家增兵西南的充足理由。以一汽大众为例，自成都工厂建成后，一汽大众西区事业部的人开始一天天增多。去年11月，为了加强一汽大众西区事业部的力量，德国大众更是抽调了三名德方人员进驻西区事业部，他们分别处于副总经理、营销、销售三个位置，据悉，这个现象是非常罕见的，自一汽与大众实行合资以来，一次性向西南区派驻三名德方高管人员，尚无先例，可见德方对西南车市的重视。而除了一汽大众外，吉利汽车等车企也抽调了精兵强将奔赴西南大区。

　　西南特区

　　行动 重磅活动纷纷选择成都

　　按照计划，1月11日，通用的新赛欧就将在成都进行全球首发并公布定价。此前，还没有一款如此重磅的车型选择成都作为全球首发地。上海通用之所以没有选择北京、上海、广州这些一线城市作为新赛欧的首发地，而是选择了成都，除了通用的汽车这些年在成都卖得不错以外，更看重的是成都车市的辐射能力，包括对重庆市场的影响力。实际上，川渝的经济血脉就没有断过，无论是汽车厂家的经销商年会，还是新车发布会、新车试驾活动，现在越来越多的厂家都选择在了成都和重庆。

　　另据了解，东风风神H30本月也将在成都首发。而雪佛兰则已确定年内将在四川开建大型物流基地…… （记者 马黎明） (来源：华西都市报)