西部新动脉：涌动发展致富潮

　　新华网北京1月5日电（记者董峻、张辛欣）西部大开发10年间，铁路、公路、民航、水运迎来历史上发展最快的时期，一条条跳动着时代韵律的交通动脉，把人流、物流、资金流引入西部广袤地区。而同时，广播、电视、网络等信息高速路，也架起一条条连接内地、世界的通道，通过这一条条有形或无形的动脉，西部地区的人民紧跟着时代的脚步。

　　交通大发展：西部脉搏跳动更强劲

　　“黄昏我站在高高的山岗，看那铁路修到我家乡；一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康……”一曲歌唱青藏铁路的歌曲《天路》，如今早已成为经典歌曲广为传唱。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车，填补了我国唯一不通铁路省区的空白，世界屋脊上的大动脉激活了沉睡的高原。“从此，山不再高，路不再漫长”，全长1100多公里的青藏铁路，成为世界屋脊千百年来永载史册的辉煌穿越。

　　在广漠无垠的大西北、在山大沟深的大西南，“一条条巨龙”相继诞生成形——宁西铁路（西安至合肥）、渝怀铁路、兰武铁路复线、遂渝铁路建成投入运营。西部大开发10年来，西部地区铁路总营业里程占全国比重达37.7%。

　　“铁老大”在西部一展鸿图之时，公路、民航、水运也以“只争朝夕”的精神塑造着西部“巨人”的动脉。到2008年底，西部地区公路通车总里程达到1421087公里,10年增长了888437公里。贫困县出口路、通县油路、县际公路陆续建成通车，通乡公路建设全面启动，以大城市为中心、中小城市为支点的路网骨架形成。

　　民航方面，重庆12个干线机场和敦煌等30个支线机场大规模改扩建，新建林芝、九寨沟等21个支线机场。如今，西部地区民用运输机场有79个，接近全国半数。

　　水运方面，西部地区航道总里程从1999年的2.39万公里增至2008年的3.31万公里，占全国航道通航里程的比重由20.5%增至26.9%，长江干线重庆至宜宾340公里航道整治工程等一批重大工程的实施，使西部地区航道通航里程及航道等级得到大幅度提升。

　　四通八达的公路，纵横交错的铁路，不断开辟的空中航线、兴修的机场，把这一大片国土一下子盘活了。