政协委员支招力克拥堵：一定要让公交快起来

　　人民网北京1月26日电（记者张海燕）交通拥堵已经成为制约北京发展的顽症，在今天上午的首都经济发展方式转变与创新专题座谈会、城乡建设与管理专题座谈会上，北京市政协委员纷纷开出“药方”，力克北京市交通拥堵“恶疾”，其中大力发展公共交通，让公交真正快起来成为一味“主药”。

　　针对北京市政府提出建设“世界城市”的目标，北京市政协委员郭继孚表示，北京其他世界城市相比，最大的差距是在基础设施方面。郭继孚说，伦敦、纽约、东京几个公认的世界城市的出行半径已经达到50公里，而北京大部分还是集中在市中心地区。他进一步指出，这些城市支持通行系统的主要方式是公共交通，北京在这些方面需要向它们学习的还非常多。第一是城市的轨道交通量非常少，支持市郊的通行系统非常薄弱——东京、纽约、伦敦、巴黎这些城市市郊都有超过2000公里的铁路来支撑。郭继孚着重指出，另外北京市民的交通方式和习惯差距很大。比如说东京，东京汽车保有量是400万辆，大东京圈是一千万辆，但是到了东京市中心，汽车使用比例不足10%。而在北京，三分之一以上的出行是靠汽车，而且都集中在市中心。美国是汽车支撑的国家，人均拥有汽车0.7辆，一个家庭就有两辆车，可到了纽约，一半的家庭没有汽车，到了曼哈顿，75%的家庭都没有汽车，基本都靠公共交通。为此，郭继孚呼吁政府有关部门尽早采取措施，严控汽车保有量，并从结构上调整交通出行方式。他建议，市中心的公共交通一定要加强，除了地铁要加密以外，公交专用道要有新理念。在拥堵的地方和有需求的地方一定要有突破，使地面公交能够形成网络。第二，市区的停车价格要差别化，越中心的地方停车费越应该高昂，通过经济杠杆引导大家合理使用停车位。第三，要在全民当中树立绿色出行的理念。郭继孚说，纽约曼哈顿现在建了720公里的自行车专用道，这是一种对汽车文化的反思，我们一定要充分借鉴这些理念。

　　而如何使得公共交通真正成为百姓最爱？北京市政协委员刘宝玲认为，关键是要让公交快起来。她说，地面交通运行不畅通，每小时的时速只有15公里，使得大家都不愿挤在共交车厢内慢慢蹭。刘宝玲建议，一定要加快公交专用道的建设力度，形成网络，真正成为“快速走廊”。第二是在三环路开辟公交专用道。据数字显示，三环路公交的通行能力和客流是最大的，提高了三环路的通行能力，大大方便了百姓出行，使一部分人愿意选择快捷的公交，放下小车，减少了拥堵。