三亚交通承载量超过京沪 约10万外地车狭路相逢

　　10万外地车狭路相逢 三亚交通承载量超过京沪

　　三亚交通破堵寻出路

　　记者今天从三亚市公安局交警支队获悉，该市的机动车保有量已经突破10万辆，其中汽车近4万辆，摩托车6万多辆。在春节前后等高峰期，还有10万辆外地牌照的汽车开进天涯。对于这座常住人口仅约54万的城市来说，14万辆车“压马路”，交通如何受得了?

　　交通承载量超过京沪

　　“今年元旦期间，三亚的交通承载量已经超过北京、上海、深圳等城市。”日前，在对三亚的道路交通状况进行详细调研后，中国城市规划设计院的专家组得出了这样一个令人震惊的结论。

　　三亚市公安局交警支队支队长徐冰说，截至1月20日，三亚正式注册的机动车辆已达到10.18万辆，包括近4万辆汽车、6万多辆摩托车。

　　今天下午5时许，三亚市车辆管理所办证大厅一派繁忙。“为了给新买的汽车上牌，我排了一整天的队。”三亚市民李先生告诉记者，他从今天上午10时就赶过来办牌照，尽管工作人员的效率很高，但是由于人多，还是直到下午5时许才办完相关手续。

　　三亚市车管所一民警告诉记者，近期办证大厅一直人满为患，“仅今天，就办理了近百辆新车入户业务。”

　　“近年来，每到春节前后，三亚的外地牌照汽车就骤然增加，已约达10万辆，给三亚交通带来了很大压力。”徐冰说，三亚地形特殊，呈长条状，市区的马路多为双车道，相对狭窄，其承载量已经无法负担不断增加的汽车数量。面对14万辆汽车，三亚交通已不堪重负，解放一路、三亚湾滨海路、新风桥、大东海沿线等路段已成为交通拥堵重灾区。

　　记者体验交通拥堵

　　今天傍晚时分，记者由解放一路驱车前往解放四路金鸡岭路路口。

　　解放路单幅只有双车道，从解放一路到目的地，记者要通过5个红绿灯和不少未设红绿灯的十字路口。作为城市主干道之一，不少公交车都要经过此路，而因为车道较少，每遇公交车进站，过往车辆就会遭遇“肠梗阻”。从解放一路到解放四路金鸡岭路路口，记者足足用了20分钟，车速也多在时速30公里以下。

　　“下午6时到晚8时这段时间，这里简直寸步难行。”公交司机王师傅说，他驾车走解放路已有多年，随着鹿城车辆的增加，近年来每次到这里都会遭遇堵车。

　　晚7时许，记者由金鸡岭路转入三亚湾路，此时的三亚湾路也迎来了交通高峰期。记者从三亚湾路与金鸡岭路路口前往新风路，在海月广场丁字路口，足足等了3个红绿灯才得以通过。

　　各界热议三亚拥堵

　　“三亚交通已经到了非整不可的地步了。”市民张先生告诉记者，随着旅游业的发展，越来越多的车辆进入三亚，交通高峰期常常发生拥堵，给市民和游客带来极大的麻烦，“下午6时这段时间我绝不开车出门，开车还不如打摩的快。”

　　“市民游客常常感慨‘打的’难，不是的哥不愿意拉客，而是的哥不想在交通高峰期进入市区拉客。”一位张姓的哥举例说，从解放二路接客人到商品街，一旦遇到堵车至少要20分钟，而车费仅为5元。“所以很多的哥都不愿意在高峰期前往解放路、三亚湾路。”

　　对于“开通海上通道”的建议，不少市民在接受采访时均表示，这一建议非常好，不仅能缓解交通压力，还能为三亚增添旅游产品。李先生说，如果三亚能开辟海上通道，游客就可以从亚龙湾直接坐船到大东海、三亚湾、天涯海角等景区，这无疑将缓解城区的交通压力。

　　多项举措积极破堵

　　徐冰说，针对当地交通拥堵问题，三亚市交通部门已采取了不少行之有效的措施，如对月川转盘的改造;在商品街、创业环岛、文明路等路段采取机动车单向通行管理;在海韵路、榆亚大道、吉祥路、团结路等路段采取限行管理等，这些举措在一定程度上缓解了三亚日益严重的交通拥堵现象。

　　日前，三亚市政府下令，鹿回头海景大道、金鸡岭路延伸段这两条正在施工建设的市区主干道，务必在今年2月5日前通车，以应对今年春节的交通高峰，这将有效缓解大东海沿线道路的交通拥堵问题。同时，随着胜利路改造工程的竣工，三亚湾滨海路有望实现单向限行管理，从海月广场到凤凰岛这一路段的交通拥堵问题也将得到缓解。

　　此外，为缓解月川桥的交通拥堵问题，三亚市政府已经计划对月川桥进行扩建，初步计划从目前的双车道扩展到双向6车道，届时这一路段的交通同样会好转。

　　在所有拥堵路段中，解放路是最严重的。根据中国城市规划设计院的长远规划，三亚市政府已经计划将三亚汽车总站搬出解放路，再加上迎宾路等几个新商业中心的出现，解放路交通中心和商业中心的“重任”都将减轻。到那时，困扰三亚多年的解放路交通拥堵问题就可以得到根本缓解。

　　本报记者王红卫

　　(本报三亚1月28日)