高铁让洛阳再跳龙门 三门峡肩扛郑州和西安

　　记者　甲蕤通讯员　李海峰文图

　　高铁这段路设有三个站

　　在三门峡，逢年过节，不少市民都喜欢到西安去购物休闲。郑西高铁开通后，由于三门峡正好处在郑州、西安的中间位置，如果把郑西高铁比做一条扁担的话，那么，三门峡正好是肩扛的位置。郑州至三门峡的时空距离立即缩短1个小时左右。

　　郑西铁路客运专线在三门峡市境内有154公里，分设3个火车站，即三门峡南站、渑池南站和灵宝西站，一条高铁的建设，在一个省辖市增加了三个火车站，对于三门峡来说，是一个历史上少有的交通发展机遇。三门峡是晋陕豫三省交界处的一个重要城市，所以，三门峡南站是郑西客运专线上的一个主要站点和交通枢纽。

　　三门峡南站位于陕县张湾乡境内，距离三门峡市区3公里，距离陕县县城6公里。该工程总建筑面积1．2万平方米，总投资1．2亿元。该工程于2009年2月底开工建设。

　　三门峡新车站大楼东西长200多米，南北宽50米，大楼中间部分是4800平方米的候车大厅，可以容纳1万人候车。

　　大楼东西两侧为三层。西侧一层是售票大厅，共有13个售票口。除了人工售票外，大厅内还安放了两台自动售票机，旅客可自行操作购票。此外，还将在三门峡市区设立售票点，以方便市民购票。大楼东侧一层则是出站口。

　　80公里时速开车赶火车

　　三门峡市早在郑西客运专线建设之初就意识到，专线通车后，将为提升三门峡城市形象、彰显城市经济实力和文化内涵带来大好机遇。因此，市里将为三门峡南站建设广场、道路、桥梁等配套设施。

　　三门峡南站站前广场方圆约300米，广场上的4排共40对宫灯又给广场添了不少古典韵味。广场总面积约6．4万平方米，其中，站前休闲广场达到2．1万平方米，公交、出租车站和停车场占了近三分之一。在广场东侧，正在建设一个长途客运站，目前主体工程已经完工。

　　迎宾大道是三门峡市区通往三门峡南站的主要连接线，设计车速为80公里／小时，双向10车道。有了这个连接大道，有私家车的市民最高可以80公里的时速赶往三门峡新站，乘坐郑西高速铁路客车。

　　三门峡南站大楼

　　高铁让洛阳再跳龙门

　　首席记者　任双玲

　　在牡丹、龙门石窟等的映衬下，古都洛阳迎来了第二个火车站——洛阳龙门站。

　　洛阳龙门站是郑西高速铁路客运专线省会站以外最大的高速铁路客运站，位于洛龙区洛宜铁路以南王城大道李屯特大桥东1．25公里处，与洛阳市政府同在城市中轴线上。

　　用航空机场“复制”龙门站

　　洛阳龙门站站房主体3层，高28米，局部4层，该站建成后，可办理高速列车的通过和始发终到业务，高峰期间每小时能发送旅客4000人。与较为传统的洛阳老火车站及洛阳东站相比，在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站采用的是“航空港、机场化”思路，站前设有5车道高架桥，内部采用通透、宽敞、节能、环保、大空间、大跨度等设计。

　　按照规划，郑西铁路客运专线建成后，将与京沪、京广客运专线联网，洛阳南站建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安等大城市的4小时对接，大大缩短时空距离。

　　配套服务很周全

　　洛阳公交公司总经理郝辉说，和洛阳龙门站配套的公交车已经准备好了，洛阳龙门站到洛阳龙门景区的直达车也准备好了。从洛阳龙门站始发的公交车准备了26路、28路、33路等。也就是说，洛阳龙门站的公交车一定会配套到位。而且随着客流量的增加，公交也会相应增加线路、班次。