“铁路工人” ：黄光权回家陪陪老父亲

　　本报记者陈四四

　　2010年1月29日，成灌铁路犀浦车站工地上热火朝天。临近中午，黄光权还忙着和工友一起干活。看着宛如一条长龙的铁路桥与老成灌公路相依相伴，他的心中充满了自豪和欣慰。

　　黄光权是中铁八局成灌铁路二项目部一班组组长。自从参加到成灌铁路建设中，他已经一年多没有回家了。虎年春节快到了，他很想回家过个年。

　　牛年除夕，在工地给老父亲打电话

　　2009年那个春节，黄光权记忆犹新：尽管人在工地，但他听到了父亲温暖的声音。

　　成灌线全长20.4公里，二项目部负责其中的6.23公里，从沙西线下穿隧道至犀浦车站。2008年11月2日，黄光权带着班组第一个进场施工。“我们主要负责承台、墩身、桥梁、轨道等工程建设。”黄光权告诉记者，工程一开始就抓得很紧，牛年春节，他和工友们只能留在工地上过了。

　　大年三十那天，一大早黄光权就起床了。7点半点名后，他带着工友到110号墩子所在地做承台，此前他们已经完成了3个承台。大家如往常一样工作着，过年似乎离他们很远。

　　可黄光权记得，中午在食堂吃过午饭后，他“溜”到了附近的菜市场，买上鸡鸭鱼肉和蔬菜，外加两瓶小角楼酒。这就是黄光权的“年货”，他悄悄拎回班组宿舍，又马不停蹄地赶到了工地。此时的黄光权心里乐滋滋的，虽然回不了重庆永川老家，可妻子来了，这会儿正在给大家准备年夜饭呢。

　　下午5点过，黄光权招呼工友收工。回到宿舍，妻子已经做好了饭菜，笑盈盈地坐在桌前等着他和工友们。“开饭啰。”随着妻子乐呵呵的招呼，气氛一下热烈起来，大家感觉到了年的味道。推杯接盏，这顿团圆饭吃了一个多小时。然后，大家开始给各自家里打电话问平安。

　　黄光权拨通电话，刚叫了一声“老汉”，声音就哽咽了。在永川老家，72岁的老父亲一个人孤单过着春节，他心里有些不好受。电话那头，老父亲叫他别担心。老人越是安慰，黄光权心中就越难过。等他打完电话，宿舍里竟是一片唏嘘声。

　　虎年春节，大家轮流回家过年

　　走进二项目部办公室，临时板房墙上红色横幅“连续作战，不怕疲劳，见缝插针，精雕细凿”格外醒目。

　　“人停机器不停。”黄光权这样形容过去一年的工作，“机器一开动就24小时运转，工人分两班轮流上班。这是常事。”不过，在他记忆里，印象最深刻的还是倒岔连续梁施工那段时间。去年7月，班组已经增加到300多人，昼夜施工。体力消耗，上夜班的工友到半夜需要加餐，黄光权就给他们泡方便面，“一晚上要泡100多碗”。

　　让黄光权感动的，还有项目部副经理罗泓波，他和工人一起扎在工地上。因为不断地走来走去为工人解答施工中的问题，鞋子经常被汗水浸湿。“累了，他就躺在梁上睡一会儿。如果下雨，他就钻到箱梁中去睡。”而原项目部总工程师王勇飞，眼睛总是熬得红红的，像兔子眼睛似的，因为晚上平均每个小时就要接一次工地工人的电话。

　　远远望去，正在施工的犀浦车站仿佛一个鸟巢，钢结构的无柱风雨棚是目前最时尚的样式。对自己正在施工的犀浦车站，黄光权很清楚，这是全国首个客运专线和地铁零换乘的车站，地铁在离站台约10多米的地方就要从地下窜上地面，然后进入车站。由于他的班组承担了地铁梁的施工任务，今年春节期间也不会停工。

　　其实，黄光权还不知道，今年他有机会回家去陪陪老父亲了。

　　项目部书记李忠贵告诉记者，如今成灌线主体工程已经完工，“前几天已有火车在上面试跑”，剩下最主要的工作是无砟轨道精调和犀浦车站、金牛车站施工。“去年工作人员就舍小家顾大家，今年初步准备实行轮休，让他们都能回家看看，和家人一起过一个平安祥和的春节。”