上海打浦路隧道工程春节前通车

　　中新网上海2月9日电(秦康德郑莹莹)上海外滩地区交通综合改造指挥部9日发布消息称，“中国第一隧”打浦路隧道11日零时起将携其姊妹工程打浦路隧道复线正式通车迎客。

　　“老兵归队”——打浦路隧道改建工程竣工恢复通车

　　打浦路隧道是我国自行设计、自行施工的第一条盾构隧道，全长2739.4米，盾构段为1322米，矩形段长为1060m，敞开段长为357m。经过半年的整修，它又多了一个身份：中国第一条成功接受大规模改造的隧道。隧道于1965年5月动工，1971年6月正式通车，并于2009年7月11日开始实施封闭改造。相关工程负责人介绍，改造后的打浦路老隧道的“筋骨”更强健，整体结构的使用寿命大大延长，并由原先的单管双向隧道“减负”成为一条由浦东向浦西方向的单向隧道，与新建成的打浦路隧道复线实现“联合作战”，组成一组双管双向越江通道。

　　打浦路隧道改建工程主要包括五大方面，即隧道横断面的优化、结构防水与耐久性的处理、设备系统的优化改进、隧道建筑装修和隧道路面整修。改造不涉及对老隧道出入口、主体结构的改建，而是以改善隧道内的环境、改善设备系统及路面性能为目的，旨在提高隧道服务水平，满足隧道再用50年的要求。

　　据介绍，作为国内外第一条封交大修的盾构法越江隧道，打浦路隧道改建几乎没有成熟的经验可以借鉴。在打浦路隧道改建工程中，建设者发扬攻坚克难、拼搏奉献的精神，所有参建单位都精诚合作，一一攻克改造工程所遇到的技术难题，并逐步摸索出了一套围绕隧道防水堵漏和结构耐久性处理的工艺，这对于以后到达大修年限的隧道的整修，具有宝贵的参考价值，开创了国内越江隧道大规模改建的先例。

　　“新兵入伍”——打浦路隧道复线竣工通车

　　打浦路隧道复线工程作为上海市次干道系统的越江工程，主线全长约2971米，与既有打浦路隧道组成一组双向4车道的越江通道，是上海城市规划交通基础设施建设中的一个重要组成部分。隧道主要服务于浦西的徐汇、卢湾、静安和浦东的上钢、昌里、杨思等地区，对完善上海市中心城区干道越江系统有重要意义。

　　打浦路隧道复线的建设不是老隧道的拷贝，它的建设将中国隧道施工技术和隧道装备制造水平又前进了一大步。打浦路复线隧道施工采用由隧道股份研发的首台国产大型泥水盾构“进越号”进行掘进。掘进过程中，建设者在保证老隧道“安全无恙”的前提下，近距离成功穿越老隧道备用车道(垂直净距4.8米)、江中段陡坡(最大坡度为4.8‰)、下穿老隧道备用车道、长距离下穿污水南干线(500米)，安全穿越大楼桩基群和复杂地下管线，并准确、安全进入接收井。更值得一提的是，盾构在黄浦江底实现了半径380米的转弯，创造了国内大型泥水平衡盾构最小转弯半径的记录。不仅如此，隧道设计还注重集约环保、以人为本，将隧道的风井融于中转站地面建筑中，与地面建筑形成整体。打浦路隧道复线与卢湾区环卫中转站的有机结合为隧道综合开发、节约市区宝贵的土地资源作了一次成功的尝试。