在中国部分召回RAV4

　　中广网北京2月25日消息（记者季苏平单亮）据中国之声《新闻纵横》7时21分报道，丰田RAV4的召回在我国部分地区已经提前开始。此前，丰田宣布在华销售的车型中，共有75552辆RAV4采用了问题脚踏板，将于2月28号正式召回。

　　据消息人士称，丰田4s店已经开始正式召回脚踏板存在问题的RAV4。记者拨通某4s店电话：

　　记者：咱们车能回来修了吗？

　　经销商：丰田说28号，我们已经提前了。

　　记者：从什么时候开始？

　　经销商：这两天。

　　从丰田1月28号宣布在华召回，到正式采取措施过去了近一个月时间，售后服务人员表示，主要是需要更换的零部件一直没有到位。大多数中国客户对丰田在中国的召回举措持比较肯定的看法。

　　一位客户说：它可能是设计当中出现的一种很小的缺陷，这个召回对用户也有一定的好处。在没造成重大损失之前，事先召回，把损失尽量地减少。这样很好，从各方面很满意。

　　部分消费者还认为召回门事件对自己购买丰田汽车的计划没有太大影响：

　　消费者：召回事件之后，不会影响我的购车计划，对于它的质量不会产生什么怀疑。一是因为丰田能够及时召回，处理安全隐患。二是售后服务比较好，所以将来不会影响我下一步对丰田的质量产生怀疑。不过部分经销商还是表示，从丰田召回事件发生后，丰田汽车在华销售还是受到一些影响的：

　　经销商：有点影响。现在确实有一点问题，车本身质量是一点问题都没有。只不过有些不是很懂车的客户，可能觉得召回这个车有质量问题，感觉就无法接受，认为车有质量问题。

　　为了表达丰田对用户的歉意，丰田将对每一位进场维修的客户赠送一份小礼物，济南润华丰田客户经理说：会赠一些小礼品，应该是一盆花木（我记得是一盆小富贵竹），厂家委托我们给客户。

　　另据消息说，丰田将从三月份开始密集拜会全中国35个城市丰田汽车经销商和汽车用户，以此挽回由于召回门在中国市场造成的不良影响。经销商方面表示，丰田将会对在华召回召开新闻发布会。不过记者多次试图联系丰田中国都以主管不在拒绝。

　　如此大规模召回事件，源起于一起由于雷克萨斯车紧急加速引发的交通事故。由于脚踏板问题，在美国政府施压下，丰田于2009年11月25日首次决定在美国召回426万辆汽车。2010年1月21号，由于一些车辆的油门可能被卡住，造成严重安全隐患，丰田再次启动召回程序。

　　截至目前，丰田2009年以来全球召回汽车总数近850万辆，超过丰田去年698万辆的全球销量，成为汽车工业史上最大规模召回事件之一。由于大规模召回和暂停主力车型的销售，丰田2010年1月在美国销量为9.9万辆，同比下降15.8%，自1999年以来首次月度低于10万辆。与此同时，丰田股票也从1月15号的4200日元，一路下跌至2月8好的3280日元，三周时间累计下跌近22%。丰田汽车公司社长丰田章男于美国当地时间24号上午出席美国众议院监管和政府改革委员会就丰田大规模召回事件举行的听证会，丰田章男在听证会上就汽车质量问题和引发事故“深表遗憾”，并就车主对丰田汽车的安全性感到担忧一事称“感到重大责任”。此前，丰田章男也曾坦言，近年来丰田一直在注重扩大生产，而在与产品质量有着直接联系的人才培训方面却没有给与足够的重视，这偏离了其一贯的经营理念。

　　丰田章男：去年在美国市场由驾驶座踏垫和油门踏板所引起的召回事件当中，我们都一一地作出了相应的措施。在这当中，有很多地方需要我们去学习和反省。在此基础之上，我们会着手实施一些新的措施。

　　不过，在23号的美国国会第一场听证会上，丰田汽车美国销售公司总裁兼首席运营官詹姆斯·伦茨仍然坚持认为电子控制系统与丰田汽车的突然加速问题无关。纵观丰田对于刹车和油门问题，起初是否认，然后想大事化小，后来又百般推脱。丰田似乎在以这种方式处理其急速发展的汽车安全危机。

　　中国汽车工业协会杜方慈表示：目前，丰田面临的窘境绝不是公共危机处理不当的问题，而是丰田是否已经站在悬崖边的问题。

　　专家把企业凋落过程分为五个阶段：第一阶段是成功经验让企业过于自信；第二阶段是无限制地追求规模；第三阶段是不去承担风险；第四阶段是开始仰望救世主的出现；最后一个阶段则是“企业存在价值的消失”。这正是这次召回门事件中，丰田公司所走的路径。随着丰田在全世界高速扩张，它是否能继承丰田的节俭、严谨和不懈改进等企业文化，并试图改变过分倚重美国市场的战略转型是考验丰田新一代领导者的难题。

　　我们将第一时间派出记者调查事件、报道事实、揭开真相。）