来源：重庆晚报
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| 黄花园大桥桥墩露出水面，河道变窄。 记者 史宗伟 摄 |
江面缩水 两江河滩变成了游乐场
水位持续走低，许多大型船只停摆，订单货物改走陆路，主城取水暂未受影响
这段时间因两江水位持续走低，航道变窄，水深不足，长江过去双向可以走4艘船，如今只能走两艘船甚至单向通行，导致许多大型船只停摆。
江面缩水，让主城区嘉陵江河滩面积比去年增多了一半左右，两江河滩变成市民的游乐场。
记者从各水厂取水点了解到，目前水位虽然较低，但与取水口裸露出水面还有一定的距离，市民用水不成问题。
嘉陵江滩
成了玩沙乐园
昨日，君豪大酒店所在北滨路段的江边热闹非凡。
记者顺着滨江路的下河公路走，河滩上密密麻麻铺满红绿地毯。在河滩上玩耍的市民不下100人，几个孩子拽着风筝线，在河滩上欢快地奔跑。
“妈妈，你看我的风筝飞得好高呀。”一个5岁左右的男孩，拉着风筝线开心地跑着。孩子的妈妈告诉记者，库区形成以后，很久没有看到嘉陵江上有这样大的河滩了。
顺着江边走，五六艘渔船正在揽客。一艘渔船的老板告诉记者，托江水下降的福，这几天，到河边吃鱼的人很多，鱼卖得很火爆，黄腊丁之类的鱼常常卖断货。
因为嘉陵江的沙质比较细腻，玩沙的市民也很多。昨天，很多成年人带着孩子到江边玩沙，筑城堡。
主城区嘉陵江河滩面积到底增大了多少？市港航局透露，比去年增多了一半左右。
主城供水
暂时不受影响
在磁器口嘉陵江河滩，随着水位下降河滩面积增大，茶摊的数量也增多了。
这里茶摊不下50个，昨日虽不是周末，还是座无虚席。一名茶摊老板告诉记者，他带的板凳和桌子少了一点，“明天，我多带一点过来。”
磁器口河边，固定的茶园生意也很火爆。记者注意到，江上基本上没有大型船舶往来，“嘉陵江上最近很少有大型船只过往了，只是偶尔有一些拉煤的小船过往。”茶园老板苏先生告诉记者。
重庆水务集团工作人员告诉记者，不仅是磁器口，主城区其他取水口都暂时不受水位下降影响，市民用水不成问题。如果水位继续下降，一旦取水点水位降至或低于取水警戒水位，自来水公司将加装应急取水头部，还将采用紧急配备的取水大型潜水设备设施，向两江深处取水。
江面缩水
航道变“单行道”
市港航局和长江航道局工作人员介绍，这次水位整体下降的原因，一是受上游来水量减少影响，二是为了确保下游不断航，三峡大坝一直在为下游放水。水位不断下降，让长江航道的宽度和深度都出现了很大变化。
昨下午，记者在九龙坡港看到，这里原本是主城水位最深的航段，但是受持续水位降低的影响，很多大型轮船都停在江心。因为担心轮船冒险乱靠岸，海事局还派专人24小时在江上巡逻。
“过去双向可以走4艘船，现在水位降得太快了，前两天好的时候双向还能走两艘船，不好的时候只能单向通行。”九龙坡港负责人刘先生告诉记者。
寸滩港内繁忙依旧，但是少了不少大型货船。工作人员告诉记者，现在水位太低，五六千吨以上的船很难靠岸。
长寿港鸿物流的船主告诉记者，他经营5000吨以下的货船，这段时间他的业务多得不得了，做到5月份都做不完。
大船搁浅
货物改走陆路
两江水位持续走低，许多原本准备通过水路运输的订单货物，目前不得不花大价钱改走陆路，以免违约赔钱。
那么，如今长江主城航段的水深到底有多少呢？记者综合航道、港务、海事等部门的信息，最浅的航段水深仅有2.8米，最深的也不超过4米。
“三四千吨的小型轮船勉强可以通行，大一点的根本不行。”重庆港务集团透露，如今，很多商品车、钢材、汽配等，都开始投奔公路运输。公路运价不一，短途一般要二三十元/吨公里，长途便宜一点也要15元/吨公里，而水路运输的单价只要几分钱/吨公里。
“如果生意持续好下去，跑短途肯定要涨价，目的就是想跑长途。”部分车主表示。
记者了解到，目前南京以下的长江航段，轮船行驶起来受枯水影响阻力很大，油料的耗费比较多，因此水运价格也比平时有了10%左右的上涨。 记者 王渝凤 姜莹
百门高炮待命 随时向天要雨
本报讯 市气象局旱情监测系统显示，受降雨偏少影响，我市旱情持续发展，目前农作物受旱面积达249万亩，48万人、33万头牲畜出现临时性饮水困难。
市人工影响天气办公室称，目前共配备了138门高炮、75台火箭车，分布在33个区县，派专人24小时值守，随时准备向天要雨。
记者 杨娟
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