贵州改写没有高等级航道的历史

　　新华网贵阳3月5日电（记者王丽）河流众多、内河航运却较为滞后的贵州省，在金融危机的形势下加大航运建设投资力度，2009年贵州新增高等级航道近400公里，改写了省内没有高等级航道的历史。

　　记者从4日召开的贵州航运工作会议了解到，2009年，贵州航运在应对国际金融危机背景下，加大投资力度，加快建设步伐，完成水运建设投资2亿元，是“九五”期投资的90％，“十五”期总投资的54．05％，创历史新高。同时，新增500吨级码头泊位5个，船舶大型化、标准化目标基本实现。

　　贵州河流众多，航运有两千多年的悠久历史。贵州主要航道连接长江和珠江这两条黄金水运通道，水路运输有利于贵州与长江和珠江沿岸发达地区加强经济交流。2009年底，贵州乌江航运建设工程开工建设。乌江是国家规划的高等级航道，也是贵州北上长江的水运大通道。乌江航运建设工程是贵州有史以来投资规模最大、建设内容最多、设施功能最全的水运工程。它的建设，可使乌江航道向上拓展140公里，500吨级船舶可到达贵州黔中经济产业带和省会城市贵阳。贵州洪家渡库区航运工程已全部完工，建成了五级航道81公里和木空河、九洞天、云盘、洪家渡等4个码头5个泊位及水路交通管理支持保障系统。

　　在贵州农村地区，渡口是山区群众出行的必经之路，与成千上万群众的生活息息相关。2009年完成254个渡口建设，其中实施撤渡改桥10座，有的还可通行小型车辆，博得广大群众的赞誉。今年贵州还将确保完成渡口建设230个，实现“十一五”期间新建渡口900个的预期目标，让农村渡口成为当地群众的新“驿站”。