胡可一：中国能造除豪华邮轮外所有船型

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　　对话人物：胡可一，全国政协委员、江南造船(集团)公司总工程师，上海交通大学造船系毕业的“高材生”。

　　对话动机：从八十年代初分配到江南造船厂,到如今跻身江南造船集团的总工程师,胡可一见证着江南厂从火焰焊制到等离子、激光造船,从手工绘图到三维造船软件的新一代革新。他介绍，这个百名老厂正为我国的航运与国防事业做出新的贡献。

　　主要观点：通过这几十年的努力，中国的造船工业也有了长足的进步，船型上除了现在豪华邮轮中国还不能建造以外，其他的船型中国都能够建造。

　　精彩言论：战斗舰艇是需要高的航速的，如果底下排水的船体部分太胖，那他需要很大的功率，所以就比较瘦。再就是航母上面是平的，主要是有一些武器装备在上面的，但是他不需要装载货物，这就跟轿车和卡车是两个概念一样，这个比较不一定恰当。

　　江南造船为国防建设做出过很大贡献

　　主持人：我们知道江南造船集团有限公司是一个非常有历史的公司，也是1865年江南制造局的前身。建国以后它对我国的国防事业或者是民用做过哪些贡献，您能简单介绍一下吗？

　　胡可一：江南是一个老企业，我们成立在1865年，今年我们已经是有145年的历史了，当时是李鸿章创办的企业。当时创办这个企业的时候是想振兴民族工业，当时叫江南制造局。还不是船舶生产为主，主要是以工业，包括炼钢、机械制造，造船是从后面才开始慢慢做的。应该说解放以后江南这边也恢复了新生，为我们国防建设，包括航运建设做出了很大的贡献。包括您知道的“迪斯万吨船”（音）是我们建造的，还有监控卫星发射的远望系列的船都是江南建造的。后来改革开放以后我们也走向国际市场，为国外船舶建造了好几十型各种各样的船型。作为江南来讲，在高技术复杂场景方面做的还是比较突出的，特别是一些大型化学品船、液化气船、高速集装箱船等，这些产品是在当时我们的船舶工业比较领先的产品。

　　主持人：刚才听您说了各种各样的船型，但是好像有一些特种船我们中国还造不出来？

　　胡可一：通过这几十年的努力，中国的造船工业也有了长足的进步，应该说船型的话除了现在豪华型客船中国还不能建造以外，其他的船型中国都能够建造。

　　主持人：我们看电影《泰坦尼克号》都可以看到豪华邮轮，它对老百姓的吸引力方面还是有的，为什么我们国家没有这样的技术呢？

　　胡可一：是这样的，首先一个是制造技术方面，这种船在技术方面还是有一定的难度的，而且这个船上面的设备材料非常多，很大的系统工程总体协调上还是有比较大的难度的。另外一个还有一些小的跟豪华油轮配套的设备，我们可能还是需要进口。最最关键的就是需求的问题，我们现在目前来讲，像中国这边现在已经开始有邮轮到韩国、新马泰邮轮，也是比较好的，这些都是国外建造的。

　　从我们这边来讲，应该说在设计方面我们可能还是有一定的差距的，如果说国内有船东或者国外有船东能够提供一些相对档次低一点的船，比如将来跟两岸通航以后海峡渡轮，跟台湾、韩国、日本通航的船舶我们还是有能力建造的。国内现在的内装水平也有很大的提高，但是从总体设计上我们还是有差距的，还表现在文化理念上，这个可能我们跟西方的造船国家还是有差距的。但是现在要注意到的就是西方国家目前的豪华客船的设计制造已经转向韩国、日本，也在向东方转移了，所以这也是一个趋势，将来中国肯定要参与建造的，我想应该是不远的将来。