刘志军：奥巴马坦称美国高速铁路落后中国10年

　　2010年2月6日，郑州至西安高速铁路正式投入运营。郑州至西安高速铁路是中国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路，该线路全长505公里，列车运营时速350公里，开通后列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。中新社发唐振江摄

　　 　　中新网3月13日电　今日出版的香港文汇报报道，铁道部部长刘志军12日在会见该报社长王树成一行时透露，自2008年以来，100多个国家的元首、政要和代表团参观考察了京津城际铁路，对中国高速铁路的发展给予高度评价，不少国家表达了与中国合作的意愿。美国总统奥巴马去年访华时特别提出，美国在高速铁路上落后中国10年，要与中国合作，向中国高速铁路学习。

　　据刘志军透露，中央领导多次对铁路技术创新工作给予了充分肯定，明确指出，铁路系统走出了一条“自主创新”的成功之路。

　　刘志军部长强调，中国高速铁路不仅创造了平均时速350公里的全球第一的“中国速度”，其产生的经济效益、社会变化和对所经过地区人民生活形态的改变，更是影响深远。此外，比起仍主要依靠进口和外国技术的飞机和汽车，中国高速铁路的设备和技术，更由于中国拥有全部的知识产权而成为“中国创造”的代名词。

　　刘志军表示，新中国成立之初，中国只拥有2.2万公里铁路，且一半处于瘫痪状态。改革开放后，中国铁路得到了发展，近年更出现了从量的扩张到质的飞跃。据悉，截至2009年底，中国铁路已经达到8.6万公里营业里程，总里程位居世界第二。他强调，中国铁路的优势不止是在速度上的全球第一，在铁路所产生的效益上更是无人能及。此外，在世界各国都在倡导低碳经济的时代，高速铁路运能大而且基本上没有碳排放，成为中国发展低碳经济的重要载体。相比其它交通运输工具，高铁在节约土地、能源以及污染小、安全性好等方面优势明显，起到了重要的示范作用。(记者李雪颖)