加价、排队买车，想说爱你不容易
车贷：数字游戏、免息陷阱、捆绑销售车贷，看上去很美
如今，贷款买车已经不是一件新鲜事，这种“先享受，后付款”的方式已经席卷各大城市的汽车市场。不仅各大主流汽车品牌推出了自己的金融公司，并在旗下4S店推出“一条龙”购车贷款业务，各大银行也有完善的车贷服务，不过无论选择哪种车贷方式，都应该小心谨慎，最好选择大品牌的银行和汽车厂商，并详细打听好各种细则，正所谓：汽车贷款有陷阱，小心谨慎才放心。邓莉/文
案例一：“免息”有代价 买乐风、景程，首付50%，享受一年期免息按揭；买凯美瑞、蒙迪欧致胜，享受“零利率免息贷款”；甚至买宝马、奔驰，也能够享受零利率服务。继前两年汽车零利率贷款在市场风火一把之后，今年不少品牌将“零利率”进行到底，并有在车市继续蔓延的趋势。无可置疑，“免息”让原本很多买不起车的人有了购车冲动，然而，这种超值性价比背后是否藏有陷阱让人防不胜防？
陷阱解读： 广东良策投资担保有限公司负责贷款业务的一位工作人员告诉记者，“免息贷款”并不是大馅饼，消费者购车时必须衡量自己的经济情况，理性选择。她指出，“免息贷款”伴随的可能是高手续费和高贷款购车额度，因此消费者选择时，需注意三点。
第一、免息贷款额不排除有高于普通贷款购车价的嫌疑，因为目前市场推出免息贷款优惠的车型，基本按照市场指导价销售。
其次、目前市场的车贷手续费在4%~7.5%的区间内，不同银行、不同品牌经销商的车贷手续费收取比例差异较大。如东风日产有的车型贷款两年手续费为4.5%，有的品牌则收取高达7%的手续费。
第三、汽车金融公司的购车利率一般是银行基准利率基础上，再上浮10%。一辆10万元左右的家轿，贷款三年的利息算起来近1万元，并不便宜。
该工作人员指出，在选择不同渠道贷款购车时，如果能把手续费控制的较低，那么“零利率”等贷款购车就较为实在。
案例二：“捆绑销售”促销 消费者王先生在某品牌汽车店购买一辆18万元新车时，销售顾问向他推荐该品牌推出的“1元车险，0利率”的优惠贷款购车方案，并向他提供多重优惠套餐，前提是王先生必须在该店办理上牌以及购买保险等业务。王先生细细算下来，该品牌提供的优惠套餐虽然包含贷款一年0利率和1元购保险，但只能选择其中一项。同时，“1元车险”虽然包含了机动车盗抢险和第三者险等实惠内容，但实际上需要附带自行购买其他商业险险种，再加上其他贷款购车的附加条件和车贷的手续费，实际上比一次性全额付款买车多花了近万元。
陷阱解读： 作为经销商，为了能够挣取更多的利润，因此在消费者办理一些该品牌提供的“优惠”汽车贷款业务时，最常见的就是“捆绑销售”。譬如办理贷款购车，必须要同时通过该公司购买全险，甚至购买部分精品礼包等。这里面，除了经销商会赚取车贷业务、保险业务的一定手续费和回扣外，还能赚一定的精品利润，一举多得。因此消费者在购车时，首先要学会进行多种购车方案的比较。特别指出的是，一般销售人员都有一定的权限降低车贷手续费用，因此在办理车贷业务时，贷款手续费、保险等各种费用应该一项一项地跟销售人员“磨”价。
链接： 车贷：4S店、银行各有优势 贷款买车，选择银行还是4S店？其实在4S店办理车贷业务与自行去银行直接办理车贷这两种方式，与车主选择4S店还是自己办理新车上牌和买保险的道理是一样的。
首先，申请手续“PK”。银行对车贷申请人的收入、抵押物等资产证明要求较为严格，同时还需要本地市民担保、房产证明等繁琐手续；相对而言，通过4S店向银行或汽车金融公司贷款的标准则“轻松”许多，如有的别克品牌经销商主推的车贷业务“无须担保、无需本地户口”，大大降低门槛。
其次，审批程序“PK”。透过4S店向银行或金融公司贷款，尤其是通用、丰田、大众这样的汽车金融公司办理车贷业务的最大优点是审批速度快，一般来说三个工作日左右能批下贷款；透过银行贷款则需要一周甚至更长时间，如果资产证明的资料不全，时间会拖得更久。
最后一点，银行可以贷款的车型并没有限制，而4S店只针对旗下车型提供车贷服务。一般来说，市场主流推出贷款的车型价格都在10万元以上，目前已有部分品牌将贷款购车价下降至8万元左右的车型。
整体而言，通过4S店向银行或汽车金融公司贷款的手续要简单一点，但费用高一些，客户选择银行直接贷款，手续要麻烦点，但是费用则低许多。
养车难、修车难、用车难，有了汽车，也有了因此衍生的一系列幸福的烦恼。
养车： 停车费、过路费、油费、又在研究拥堵费 两年之前，广州市社科院曾经发布了一份《2008中国广州汽车产业发展报告》，在这份报告中，广州市社科院研究人员表示：广州私家车主平均每个月的养车成本大约在2000元左右，曾在美国生活开车的时任广州市社科院副院长的朱名宏表示：广州的养车成本要贵过美国。
让人更加尴尬的是：随着油价的上涨、汽车的增多、停车位的日益紧张，广州车主的用车成本在这两年来仍在“稳步的增长之中”。而随着市区道路越来越堵，“专家”们已经在研究收取“拥堵费”了。
2000元/月一点也不夸张 如果说两年之前2000元/月的养车费用，在广州还属于汽车消费的“中高端消费群体”的话，那么在今天，这基本是一个广州普通私家车主的正常用车开支，“如果把每年的年审费用、汽车保险、各种罚单都分摊进去的话，2000元/月根本都不够。”车主付先生这样对记者说。
算算付先生的“养车账”，2000元/月的养车成本一点都不夸张，“我一般两个星期一箱油，一个月光在市区油钱都要700元左右，跑跑高速，一个月1000元的油费就没有了。”停车费是付先生的另外一笔重大开支，“小区停车是400元/月，单位停车是8元/小时，我现在都不敢停单位了，停在单位附近的临时停车场，一个小时2.5元，一天都可以省几十元。”付先生说，但就算是这样，付先生每个月在单位的停车费用也要500元左右，“再加上平常的一些零星的停车费用，一个月停车也要1000元左右。”
停车费加上油费，2000元/月的养车费用就消失得无影无踪了，但事实上付先生还是幸运的，在广州市中心的有些小区，已经取消了月保，小区只有“买车位”或“零租”两种停车方式选择，“车位是30万元/个，根本买不起，零租是2.5元/小时，一天15元封顶，这样小区一个月的停车费用都要500元左右，还不能保证有车位。”住在天河中心区的车主刘女士说。
车主：平常上班不想开车了 停车难、停车贵、塞车、出其不意的电子罚单……日益恶化的用车环境让很多买车一族瞻前顾后，而对有车一族来说，则开始考虑日常的上下班还要不要开车。
“单位附近早没有了停车位，坐地铁又方便又快，除非有什么急事，我就不开车上下班了。”在越秀区上班的车主李小姐这样表示。
事实上，日益恶化的用车环境、迅速增加的用车成本以及快速发展的城市公共交通系统，正在逐渐把习惯了开私家车上班的广州普通工薪阶层重新拉到公共交通系统中来，2010年，广州地铁的开通里程将达到200公里以上，基本覆盖市区各大中心区域，“公交优先”正成为广州这样的大城市解决城市交通堵塞问题的根本思路。
修车： 天价修车、假冒配件、越修越坏 烦心事儿一箩筐 如今买车并不难，5万元完全可以将一辆车开回家；如果愿意分期付款，首付5万元甚至能将一辆A级车开回家。不过，买车容易，养车却很难，而修车更是难上加难。仅仅在修车这一环节，在315之际，许多车主就发出无奈的感叹：修车，想说爱你，不容易。
一、4S店修车排队 修车难首要原因是4S店修车排队。春节前，李先生要开车回家，将车开到4S店做一次全面检测，并解决一直没时间处理的小问题。结果，去到4S店处被告知，因为修车数量过多，需要排队，一个礼拜后才能轮到他。由于急着回家过年，李先生只能提心吊胆开回老家。过完年，李先生再次回到4S店，未进门就被维修车间外堆得满满的车吓坏了，一问，修车等待时间不但没有缩短，反而延长到10天。无可奈何之下，李先生只能将车留在了4S店，重新过一段赶地铁挤公交的日子。
二、小店修车越修越坏 路边小修车店、修车厂、汽配城等地方，不用排队且价格便宜。不过，他们最大的缺陷是技术不过关，而且多使用非原厂零配件，如果是换轮胎等小故障小问题他们还能解决，但一旦碰到较为复杂的问题，如发动机、行车电脑等核心部位，他们往往束手无策，甚至越修越坏。
三、乱换零配件 不论4S店，还是路边店，都有一个共同特点——乱换零配件。出于赚钱，同样也出于免责目的，一旦出现故障，维修人员都会建议你更换零配件，而且会建议你相邻的零配件一并更换，不管你这些零配件还能不能用。
四、假冒用品横行 买车三年里，徐先生每次都在4S店或专卖店里购买机油，但最近一次，贪便宜在汽配城某用品店里购买了一桶机油，结果，行驶400公里后，车子就出现异响，一检测，发现发动机内部有厚厚的油垢，是购买假冒产品所致。徐先生跑回该用品店交涉，但该用品店矢口否认。
车主黄先生修车经历：4000元换个电瓶 车主黄先生说了他最近一次经历，他买了不到一年的车突然打不着火，于是打电话求援，4S店马上来到现场，将车拉到车库后，修车工便拿出检测设备进行检测，一通疯狂按键后，告诉他，发电机坏了，需要更换。黄先生认为是电瓶失效了，但修车工指着电脑上的数据说，确实是发电机坏了。黄先生不懂，只能同意。随后4S店建议电瓶及配套零配件也需要一并更换，黄先生答应了，结果最终修了4000元。过后，黄先生已报销名义带走更换下来的发电机，送到一权威部门检测，结果是：功能正常。（贺江华周伟力） (来源：广州日报)
来源：新华网
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