富春江船闸力争年底扩建 钱塘江水运复兴在即

富春江船闸扩建改造示意图。赵晔娇摄
　　中新网杭州3月24日电(记者赵晔娇)记者今天从杭州港航管理局获悉，杭州富春江船闸扩建改造工程项目将力争于2010年底正式开工建设，在原有船闸下游新建一座500吨级船闸。届时，船闸年货运通过能力将达到2560万吨，钱塘江中上游航运将实现复兴，千里扬帆的胜景将再现。

　　据介绍，富春江是钱塘江的中上游，富春江船闸项目位于杭州桐庐县富春江水利枢纽右岸，距下游杭州市约110km，距上游新安江水电站68km。建于上世纪六十年代初，其标准为100吨级，设计年通过能力100万吨。

　　“从上个世纪90年代以来，由于各种原因，仅在电厂发电时放闸通行，平均每天过闸次数不足2次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，等候过闸的时间最多达十几天。”杭州港航管理局桐庐处处长袁根良告诉记者：钱塘江中上游水运“瓶颈”日益突出，目前富春江船闸的实际过闸量仅为50至75万吨。

　　杭州建德市梅城镇是靠近富春江船闸的一个水运中心，在明清时期，因钱塘江水运而兴盛。“据老一辈的人讲，以往的梅城口岸是千车辚辚，百帆隐隐。明清时期，徽商就是顺着新安江到富春江，再转道京杭大运河，直上京城的。”65岁的梅城人钱谷心告诉记者，钱塘江中上游航运在历史上极其繁华。

　　为了再度振兴钱塘江航运，富春江船闸改造扩建工程应用而生。杭州港航管理局规划处处长董志俊告诉记者：富春江船闸扩建改造方案具体为，在原有船闸下游新建一座500吨级船闸，船闸基本尺度为300×23×4.50米，原有船闸改造成上游引航渠道。项目建成后，500吨级船舶能顺利通航，船闸年货运通过能力将达到2560万吨，大量的宜水货物通过水路运输，中上游与中下游的物资得以对流。投资估算约8.73亿元,计划工期为28个月。“船闸扩建不仅符合低碳出行的理念，也能节省周边企业运输成本。”

　　“我们企业每年从外地运进70万吨原材料，再运出100吨产品。一直以来，都是依靠公路、铁路运输，我们在寻找一种降低成本的运输方式。”浙江新安化工集团股份有限公司位于钱塘江沿岸，其下属的浙江新安物流党总支书记洪建民告诉：“希望船闸能尽快改建完成，通过水路运输，我们一年能节约下5000万左右的成本。”

　　杭州桐庐县政协副主席濮樟明同时表示：伴随着船闸的扩建改造，桐庐已经兴建了14个泊位的综合码头，今年也打算兴建一条15公里的一级公路，作为基础配套。

　　据杭州港航管理局介绍，伴随着经济发展，钱塘江流域对于航运的需求正在急速增长，水运复兴符合综合交通发展的历史规律。